E' più probabile su una RS4 che su una Panda, perchè sulla RS4 la migliore prestazione in frenata sicuramente sarà stata un obiettivo più importante che non la durata dei dischi.

Si questo è chiaro, però da una macchina del genere mi aspetto che i freni siano sviluppati come si conviene. Una usura strana, se proprio devo, me la posso aspettare da una Panda, la quale avrà più probabilmente componenti meno raffinati. Non è sto facendo una questione di semplice durata dei dischi, l'unica cosa che mi sorprende è che siano durati meno delle pastiglie.

Intervento gratuito?   Ottimo!!

Non ricordi nemmeno un "panic stop"?
Perché, che i dischi possano usurarsi in maniera anomala è anche possibile, ma che lo facciano prima di finire il primo set di pastiglie è piuttosto strano.
Se invece sei stato costretto a una frenata di emergenza da alta velocità, il discorso cambia.

Potrebbe anche essere in effetti, certo che se basta una frenatona ad alta velocità per rovinare le pastiglie di una RS4, bel "bidone" di macchina...

Beh, diciamo che in un 200-0 (tanto per sparare una cifra) devi dissipare tanta di quell'energia cinetica che una deformazione, su un'impianto stradale, ci può stare. Loro ti garantiscono che la macchina si fermerà, in compenso si riservano di non garantirti l'incolumità dei dischi dopo la frenatona...

Certo certo, ma resta pur sempre un'auto ad alte prestazioni. Se al posto della RS4 ci fosse una Punto, per me il discorso sarebbe molto diverso.

Non succedeva anche alle giapponesi di consumare prima i dischi?

Bisogna vedere qual'è la durezza superficiale dei due componenti....e che tipo d'impianto monta l'RS4? freni forati? che tipo di pinza?

Ma, domanda scema, in una frenatona così non si dovrebbero rovinare le pastiglie, prima??

Si, dovrebbero vetrificarsi* e quindi indurirsi superficialmente, rendendole "eterne" e poco efficaci.

* ho sempre sentito chiamare il fenomeno in questo modo, ma non so se sia effettivamente il termine più corretto

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si dice così quando la ghisa si trasforma in acciaio. In effetti è un termine usato a sproposito ...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

In effetti...

Può essere che le pastiglie si rovinino solo superficialmente, ma poi, continuando ad usarle, la parte rovinata si consumi, mentre il disco, una volta deformato, rimane deformato...
(non lo so eh, la butto lì)

A me pare strano che si usurino prima i dischi delle pastiglie.
Mi pare strade che audi a6 e prima rs6 (sempre per parlare di audi) non mi abbiamo dato lo stesso problema.

Ho un golg gti con 75.000 km e i dischi sono tuttora OK.

Non mi aspettavo li dischi gratis, non vivo sulla luna ma solo maggiore attenzione.

Anche perchè avevo aperto due contestazioni: freni e sedile a guscio lato guida dove la pelle era uscita dalla sede e si è tutta usurata come  se fosse stata passata della carta abrasiva. E anche li niente è stata considerata usura da salita e discesa.

Se volete posto le foto (se mi spiegate come) sia dei sedili che dei dischi e ognuno poi trarrà le sue conclusioni.

purtroppo dispiace che chi spende soldi (Panda o RS4 sempre soldi sono) non sia trattato come vorrebbe, certo è che i casi di usura possono essere millemila, come è possibile che uno sia in totale buona fede.

Sinceramente, anche la M3 non mi sembra il massimo in fatto di freni, come potrebbe essere un difetto strutturale la pelle del sedile di cui parli.

Ma se ci mettiamo anche nei panni del costruttore e accontentiamo tutti (anche quelli in malafede) allora diventiamo un ente di beneficienza.

Come detto da altri, i 55.000 km non sono pochi e neanche tanti, probabilmente acquistando una RS4 non puoi pensare di avere i costi di gestione della mia 2.0 TDI.
Quindi se globalmente sei soddisfatto del prodotto magari la prossima sarà ancora un'audi, diversamente...