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Confermo! faceva rumore di "macchina". Roba che schiacci e accelera, mica come il "drive by wire" di oggi che: schiacci, carica il programma in memoria RAM, che non ci sta e ne swappa un pezzo su disco fisso, esegue una classe java che accede al DB delle condizioni atmosferiche e interpola a 128 Kb le mappature della centralina per istanziare una applet che viene trasferita via FTP al trasduttore degli iniettori per fornire il giusto numero di spruzzi di carburante in camera di scoppio.... e, visto che il numero di spruzzi di carburante è risultato 6,733333333 periodico, il SW non sa cosa fare e invece di prdurre il WROOOOMMMM tenta di accendere la spia di diagnosi della centralina e, siccome l'errore non si è mai verificato, sul display del computer di bordo viene visualizzato il messaggio "si è verificato un errore nella gestione degli errori!".

Bei tempi, vorrei avere di nuovo il boxer a carburatori!!! 

buuuuahhahahahahhhhhh

poco tempo alla tv avevan testato la nuova daihatsu cuore, con esp. su fondo a diversa aderenza la macchina non riusciva a fermarsi..
potrebbe essere anche dovuto al peso?

Vorrei portare la mia testimonianza riguardo all'ESP sulla neve.

Quando mi hanno consegnato la C2 VTS, il venditore mi ha consigliato in caso di neve o ghiaccio di escludere l'ESP. (Sulla versione pre-restyling della C2 c'è il tasto ESP OFF, che però non esclude il controllo di trazione).

Stessa cosa è stata detta a un mio amico dal concessionario Peugeot dove ha ritirato una 307 HDi.

per me dipende anche dal tipo di abs-esp e dall'auto stessa per dire con le due golf che ho avuto quella con l'abs frenava meglio a meno di non essere in 30cm di neve fresca, quella senza abs aveva dei freni totalmente insensibili e per sbloccarli bisognava lasciare il pedale del tutto. la clio che uso ora ha i freni che danno più feeling però sono troppo bruschi e bloccano facilmente sulla neve però si modulano bene.
per l'esp devo dire che mi sono parsi una sicurezza però sui fondi davvero scivolosi non fanno miracoli, la yaris ce l'ha non spegnibile ma ne ho vista provare una sul ghiaccio e non cambia granchè rispetto a non averlo, idem quello della classe a vecchia e della a3.
personalmente su certe auto ritengo che sia molto utile per es sulla mia clio che ha uno sterzo di sterco che non si capisce minimamente quello che fanno le gomme, su auto migliori in condizioni di asfalto veramente scivoloso dovrebbe bastare un minimo di pratica per avere le stesse prestazioni dell'esp... almeno così ad un paragone sommario golf senza esp contro classe a vecchia con esp. quello in cui l'esp è utile per me è in condizioni di aderenza scarsa e variabile.

concordo con Losna, a bassissime velocità, sarebbe meglio disinserire tutto..ma appena la velocità sale è meglio se rimane attivo..
il legno non è che "non si può montare" ma montato in lamine di spessore superiore ad uncerto livello , potrebbe formare schegge pericolose incaso d'incidente.
Quindi si monta una lamina sottilissima, incollata su un supporto di altro materiale..

ovviamente Stella è convinto che a Ingolstadt ci sia una piantagione da cui poi gli gnomi ricavano pezzi di radica massiccia per le Audi...

Io ci ho provato con l'Ibiza. Su neve fresca (dove non è passato nessuno), ti fermi un pochino prima senza ABS, ma sulla neve pestata è meglio l'ABS, anche perchè tutti gli ABS si disinseriscono al di sotto di una certa velocità. La differenza è di nautra psicologica, perchè con l'ABS ti sembra di essere rimasto senza freni.

Togliere il fusibile sulle auto moderne è inutile. Quando lo rimetti, la centralina è andata in allarme e ti tocca andare in officina per resettare la centralina.

beh, ma qua siamo uomini duri, il fusibile lo si stacca alla die hard, e poi della macchina non rimane poi troppo da portare in officina!

non su tutte, su tutta la gamma Mitsubishi ad esempi non é cosi; quando facciamo i corsi su ghiaccio stacchiamo tutto e togliamo una gran manciata di fusibili ... rimettendo tutto, accensione ... é tutto ok.
Probabilmente dipende da marca a marca.

Può darsi.

a volte penso anche che basti staccare la batteria per un pòò per resettare la centralina, almeno lo faceva nella multipla quando si sognava guasti a casaccio inesistenti.

secondo me l'abs è controproducente solo su neve non pestata, dove senza blocchi le ruote e accumuli un po' di neve davanti al battistrada e questo aiuta la frenata.

L'esp secondo me non andrebbe tolto praticamente mai ma molte auto hanno un solo tasto x TCS  e ESP...
Oggi io ho provato con la bmw 530d trazione posteriore su neve ed in partenza il tcs mi ha aiutato..lampeggiava sui primi slittamenti ma poi prendeva..senza mi sembra che slittasse molto di più..cmq toglierlo secondo me serve solo nelle salite ripide quando si è quasi bloccati per fare in modo che con avanti/indietro..oppure "scavando" un pochettino in slittamento si possa riprendere un po' di grip..

domenica ero su civic type-r in un turno a varano...

l'amico che guidava è partito a cannone a gomme fredde,ma con esp inserito...alla prima staccata ci siamo girati di brutto,del VSA o come minchia si chiama,nessuna traccia...

la fisica non si batte,anche un sistema elettronico,non può dare grip a gomme che non ne hanno...