no certo...sto cercando di capire se quel motore possa essere indicato per una macina km...senza che sia sottodimensionato...

secondo me può andar bene..poi dipende da come lo vuoi guidare..ma io sulla CT-ME-CT che cmq è un pò tormentata, son andato tranquillo...

ci potresti fornire i costi dei tagliandi, e il consumo delle gomme?

non è sottodimensionato neanche il 1.9 120CV, il problema è che l'abbinamento motore+cambio+fap con quella macchina comporta consumi esagerati per le prestazioni dell'auto... li accetterei dal Twin Turbo... non da una macchina che mi fa 12" da 0 a 100 e neanche 190 all'ora di velocità massima... la Stilo 115CV E3 andava meglio e consumava molto ma molto meno...il motore era lo stesso, niente iniezione a getti multipli e soprattutto niente fap...

ma sicuramente ho visto dalle nuove tabelle che la 1.6Mj di Delta ha un frange benefit accettabile, e quindi se disponibile come scelta opterei per quella, prevedo un chilometraggio di circa 35-40.000 annui quindi mi serve anche molto confort....

Purtroppo non c'è nulla da fare, le medie di oggi sono macchinoni con dimensioni e pesi delle ammiraglie di altri tempi e questa corsa al downsizing nel reparto motori continua a non convincermi. Ho già espresso nel passato la mia propensione a motori di cubatura più elevata proprio per il maggiore equilibrio nello spostare masse più o meno elevate. Per un uso convenzionale, il motore più reddiitizio per Bravo o auto similari è un 2 litri TD...punto!
Personalmente posso peraltro testimoniare che la Ypsilon 1.3 Mjet consuma, si, pochissimo ma a patto di guidare in città o comunque senza chiedere prestazioni brucianti o medie elevate (con tutta la relatività del caso  ); attualmente, infatti, il computer segna un consumo medio globale che oscilla tra i 17.6/18.0 km/l ma sono convinto che la guidassi ogni giorno sul percorso che faccio la 156 2.4 jtd scenderei a livelli molto vicini ai 13 km/l che ottengo di norma con quest'ultima (con medie...ampiamente fuorilegge  ).

merda,consuma come vito.

tagliando dei 30.000 circa 160 euro , gomme di primo equipaggiamento ( delle pirelli P 6000 ) consumate in circa 30.000 Km. le attuali , Uniroyal sport rain ( pagate 540 euro ) , sono ancora buone almeno per altri 10/15000 km.

Ma anche la Stilo €4 SENZA FAP consuma nettamente meno.
La nostra aziendale (MW del 2006) i 16 km/l li vede senza sforzi

Questa considerazione mi sembra vada al di la dei 50.000 km. Io sono a favore del dowsizing, perchè quasi sempre non si perde granchè nè in potenza nè in coppia. Tuttavia, affatto risolta risulta la questione della affidabilità: motori con potenze specifiche più alte, a parità di altre condizioni, sono più delicati, e non sempre i costruttori sono riusciti ad annullare la diffeenza.