e questo vale per tutte le Spa, semmai il problema degli azionisti che riguarda strettamente l'automotive è scegliere una corporate governance adeguata ai settori operativi. Molto interessante il fatto, per esempio, che quando Marchionne entro' in Fiat, voluto da Umberto Agnelli, era conosciuto  per quanto di buono fece in SGS che nulla ha a che vedere con  l'automotive. Eppure, per la situazione di allora, in quel frangente temporale, è stato attento a scegliere gli  ingegneri ed altri tecnici, gli esperti di marketing, e via via tutte le figure che servivano a creare un team adatto a  quella situazione. Molto probabilmente, quando Marchionne andra' via, e sicuramente questo prima o poi accadra', iniziera' un bilancio di cio' che di buono e cattivo ha fatto in Fiat Group, molto piu' lucido e sensato di quello che potremmo fare oggi.

e con quelle quote fu affrontata la crisi di fine anni '70.

De Meo è andato in VW  Anche se aveva detto che non sarebbe rimasto nel settore

concordo con chi diceva che lo spot della mito fa schifo!!
anni luce di distanza da quelli della 147...

ma possibile che questo che fino a ieri aveva accesso a tutti i progetti futuri del gruppo fiat possa andare da uno dei concorrenti così?

Se Fiat è cosi sprovveduta si

che discorso è??

perchè secondo te le varie case non conoscono nel dettaglio i progetti dell'una piuttosto che dell'altra ? noooooooooooooo

nel dettaglio penso proprio di no...

Nel dettaglio assolutamente no.


Che in un contratto di un Top Manager devi pur mettere qualche clausola per salvaguardarti nel caso il dipendente decida di passare alla concorrenza

praticamente si, probabilmente (e me lo auguro) gli è stata fatta firmare all'epoca una clausola di non concorrenza per cui solo per un certo periodo dall'inizio del contratto con Vag non potra' occuparsi di quello di cui si occupava in Fga. Ma è poca cosa..ve lo immaginate con le mani in mano?
Io mi preoccupo solo perche' Vag ha in cantiere le mini della famiglia Up e questo nuovo arrivo potrebbe essere stato deciso in funzione di un attacco al segmento A e B.
Fa strano un po' a tutti, soprattutto a chi sapeva del suo sviscerato e dichiarato amore per Alfa (mai si era sbilanciato cosi' nemmeno quando era in Renault e Toyota)..ma teniamo conto che ha 40 anni e chissa' quante proposte ha ricevuto...alla fine lo sapeva gia' pure lui, quando è entrato in Fga, che non sarebbe invecchiato a Torino.
Personalmente, al posto di Cravero avrei preferito un "esterno" che si sarebbe sentito piu' stimolato a crescere dentro il team; Cravero mi sembra piu' un "arrivato" al capolinea della carriera e comunque non dimentichiamoci che il product manager della longeva 147 è stato lui, quindi su un po' di ottimismo.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ogni contratto fà storia a sè imho.

ancora nessun comunicato ufficiale di Vag.

Vorranno evitare un altro caso Lopez.