Sto con Emi.  DOVENDO scegliere, fra molle ed ammo scelgo ammo.  In pista.  Al bar viceversa. Meglio entrambi, comunque.

concordo, anche perchè gli ammo originali con molle più dure e ribassate soffrono in maniera diversa.

ma tutte ste convinzioni le avete perchè le cose le avete provate o perchè pensate che sia così in base a vostre varie teorie o perchè l'avete letto in giro o ve l'ha detto l'amico del cugino?
Mah

no perchè io un po' di cose le ho provate sulle macchine che ho avuto, prima di parlare....filtri, molle, ammortizzatori, freni....
e poi non stiamo parlando di una elise o una exige eh, ma di macchine normali da tutti i giorni

io parlo a ragion veduta, poi la tua è peggio di un auto tipo elise/exige chedi sicuro non fanno sterrato e sono usate per kilometragg inferiori (anche se spesso in pista).

rischi di rovinare gli ammo , fidati.

io mi chiedo perché continui a chiedere consigli se poi tanto ti incazzi se non ti si dice quello che vuoi sentirti dire...io ho avuto su
Uno 70 prima solo molle e poi ammo ritarati e accorciati
Bravo 1.8 prima normale e poi ammo ritarati e accorciati
Clio rs assetto completo e regolabile
Nei primi 2 casi ho provato sia senza che con barra duomi
Ho poi provato diverse altre auto modificate e ho  sentito il parere di amici meccanici professionisti e non...ti basta o vuoi altre referenze?poi fai come ti pare...ma non chiedere pareri...

Giorgio, non è questione di incazzarsi perchè non mi dite quello che voglio......se ho chiesto parere sul cambio molle e uno mi viene a dire "ah ma no bisogna cambiare anche gli ammo, i paraurti, le gomme, i bottoni del clima e la madonna pellegrina" mi spieghi cosa me ne faccio?
Ho specificato che l'intenzione è di cambiare le molle, punto.
Quindi chiedevo consigli ed esperienze su questo fatto, non sulla meccanica nella sua intierezza....o no?

Se tu apri un topic chiedendo quale modello di gomme ti si consiglia di montare sulla clio e ti rispondono che però dovresti sostituire insieme anche gli ammo o la barra di torsione o montare la barra duomi mi spieghi cosa te ne frega?

gli ammo si degradano in 20mila km, per perdere quasi totalmente efficienza in 40mila.
Per le molle puoi triplicare almeno le percorrenze.

se hai già deciso fai bene.

Ma se tutti ti dicono che non è consigliabile , non impirkarti.

Piuttosto da che molle monti e cosa vorresti ontare di libbraggio?

ecco le risposte:

1) in generale (ossia opinione diffusa fra gli addetti ai lavori) si consiglia di non cambiare le sole molle con altre accorciate mantenendo gli ammortizzatori originali.  Questo in quanto l'assetto di serie, sempre in generale, gode di maggiori benefici prestazionali irrigidendo leggermente gli ammortizzatori rispetto alla durezza delle molle originali.  Il cambiare solo le molle significa andare in direzione esattamente contraria (cioè gli ammo diventano più morbidi rispetto alle molle).

2) Ho avuto una dozzina di auto, tutte portate oltre i 100mila km.   Solo su due o tre di esse non ho cambiato ammortizzatori fra i 45 e gli 80mila km.   Su tutte le altre sì.   la percezione del fatto che a 50mila km gli ammo non sono più assolutamente efficienti non è immediatissima(*), finchè si usano quelli.  Lo diventa, in modo clamoroso, quando li si sostituisce (ed io li ho sostituiti varie volte, sia con gli originali sia con altri - tipo Monroe, non degli speciali Koni o Bilstein).  Esperienza personale, corroborata comunque da quanto si legge sulla stampa specializzata.

3) adesso una domanda: cambieresti le molle senza conoscere il libbraggio delle originali nuove, il libbraggio delle originali attualmente (scommetto che è variato pochissimo), ed il libraggio di quelle che andresti a montare?

(*) in generale, ma lo era però con Micra e con Accord, che diventavano vere barche.

ah e aggiungo anche le gomme visto che devo cambiarle a breve..per ora ho guardato queste, prezzi gommadiretto, le uniche che ho provato e con cui mi sono trovato molto bene sono le Toyo:

Falken FK-452
Ultra High Performance Tyres
225/40 ZR18 92Y RFD
120,20 €


Toyo PROXES T1-R
225/40 ZR18 92Y RF
136,80 €


Pirelli P ZERO NERO
225/40 ZR18 92Y XL
147,40 €


Pirelli P ZERO (?? nero, rosso? boh)
225/40 ZR18 92Y XL M0
177,50 €