Figo 

il punto è che non ci sono certezze..

in Italia, tante cose che si dovrebbero avere per diritto, si riescono ad avere per raccomandazione, o a volte ricorrendo ai tribunali (con conseguenti lungaggini e costi)...

Se non ricordo male, nel caso specifico l'omologazione in sè non è stata un problema. Il problema è stato mettere insieme tutta la documentazione richiesta, trovare le persone accreditate per fare le relazioni tecniche e firmarle, le officine che si prendevano le responsabilità di dichiarare che il lavoro era stato eseguito in un certo modo... eccetera eccetera.

Stringendo costa un fottio di soldi....

Esatto! E' però un discorso che non c'entra niente... è stata una scelta di pura convenienza della MCTC di Torino che non è riuscita a trovare la scheda di base della 124 spider, così han compilato una scheda di immatricolazione ex novo basandosi però sui dati contenuti nel certificato prodotto direttamente da Fiat (e ottenuto tramite l'ASI). Non ho ancora avuto tempo di andare a ritirare il libretto di circolazione definitivo, son curioso di vedere cosa ci sarà scritto visto che le misure della macchina son state prese dall'ingegnere della MCTC con il metro flessibile "a occhio"... a naso dovrei poter montare un kit estetico tipo Gr.A senza incorrere in sanzioni  la cosa bella è che sarà una delle pochissime 124 spider america omologate 2+2 in italia (quelle ufficiali erano 2 posti secchi)!

esatto, una volta ottenuta questa documentazione ci vuole solo pazienza per i tempi biblici della burocrazia italiana...ma il più è fatto!