allora cosa indica quella scala graduata verticale con indicato vicino [Nm] ?
una coppia?!
e quella curva cos'è? una curva di coppia? (correggendoti , non esiste una "linea di coppia massima" perchè quella linea è semplicemente la "linea (o meglio curva) di coppia"... la coppia massima è un valore espresso in riferimento ad un preciso regime... cerco di esprimere cos'è la coppia massima ... ... la coppia massima è quel valore di coppia dove la curva caratteristica presenta una diminuzione della sua derivata prima , ovvero una diminuzione della sua pendenza... chiaro? )

Pensa che il mio (quello della Leon) sbaglia il 10%... infatti viaggio a 140 indicati e rimango comunque entro il limite...

Peraltro sarebbe impossibile avere un errore (costante) dello 0%, se non altro perché le gomme si consumano...

Non è vero che a velocità costante l'ibrido benzina consuma come il solo motore termico: consuma meno, almeno sulla Prius, perchè anche in quelle condizioni interviene il motore elettrico almeno nel 90% dei casi...
Inoltre Mercedes sta per mettere in produzione un ibrido diesel la S400 CDI

strano...dogui e tramp dicono che non serve a niente...

beh, devo dire che neppure io vedo grande utilita' in una s400cdi ibrida... lo vedo piu' come uno status symbol per potersi fregiare del marchio green pur guidando un transatlantico di 2 tonnellate e mezzo.

il probelma..secondo me..è che l'ibrido offre i maggiori vantaggi in città e nel misto lento..
proprio condizioni in cui non servono dimensioni esagerate e cilindrate eccessive..sarei curioso di sapere, al di là della "bandiera tecnologica", alla fine una S400 CDI ibrida , guidata sulle autobahn a 180 kmh..quanto guadagni..magari una "normale" S320 CDI con solo 200 cv , un pò meno coppia e gomme più strette...costa meno e va ugiuale..
Ovvio invece che in città etc ..un ibrido sia molto utile..
poi bisogna distinguere tra ibrido "leggero" cioè che sulle batterie..leggerissime..ha si e no 2 km di autonomia .. e quindi usa la parte elettrica solo per ottimizzare i consumi..tipo spunto al semaforo etc..ed ibrido pesante o totale..che si porta appresso un bel pacco batterie..

Io non vedo l'ora che esca un diesel ibrido proprio per vedere se ho (abbiamo) ragione o no. 

Nota: può servire a qualcosa SE il diesel normale NON è dotato di sistema Start&Stop.

a 180 mi pare ovvio che non guadagni niente...scusa perchè dovrebbe consumare meno la 400cdi ibrida?

the tramp ... non è difficile da capire... la toyota non produce ibridi diesel perchè è antieconomico per la toyota in quanto tale, ovvero per il suo mercato, prevalentemente nordamericano e giapponese ...

lo start&stop è una pu@##anata! un motore consuma ed inquina molto durante gli avviamenti


p.s. un motore elettrico su una s400 è utilissimo! ... ovvio non in autostrada! ... come già detto, in città e nel misto/salite...
grazie alla sua elevatissima coppia anche a 0rpm (grazie all'inverter ovvio)

Lo start & stop è utilissimo per migliorare il risultato nel ciclo di misura dei consumi, che prevede ben 13 soste al minimo.

Sto sperimentando (e qua mi cospargo il capo di cenere perchè lo ritenevo pure io una cagata) che dà benefici anche nell'uso reale.....nella mia, del 5% circa...

Ma non è poi deleterio per altre parti dell'auto? Motorino di avviamento, batteria, stress meccanici...

candelette...

motorino e batteria sono maggiorati....
sugli stress boh....tanto ha problemi ben più grossi il motore PSA 

la mini? c'ha lo start&stop? nun sapevo!
cmq son dell'idea che se tieni l'auto dieci anni, prima o poi qualcosa si fotte a causa dello stop&start, stop&go, come&cazz&si&chiama