L'incidente e' stato causato dall'alta velocita' (anche se il tratto e' senza limiti). La cosa assurda che volevo sottolineare e' pero' quanto possano essere pericolosi i guard rail.

era un prototipo della 998 lwb

ora vedo che montano in Italia, in autostrada, il guardrail alto ma con in basso una protezione per le auto basse.

un tempo invece mettevano ovunque il jersey in cmento.

La protezione, teoricamente, serve più per i motociclisti che per le auto basse, perché l'energia cinetica di un'auto è comunque tale da devastare la protezione in plastica qualora ci finisse contro.
Però ci sono anche i modelli con la protezione metallica (in pratica è un "doppio guard rail", uno sopra e uno sotto), con cui probabilmente questo incidente non avrebbe avuto conseguenze così gravi.

infatti io parlo del secondo.

è un profilo metallico , credo a U , fissato sui medesimi piantoni ma ad altezza ridotta.

Pensa, se non c'era il guardrail poteva fare una strage.  Possiamo dire che esso ha salvato qualche vita. 

Non sappiamo la velocità, ma probabilmente si sarebbe ammazzato anche se c'era il New jersey.

E chi ha detto che non doveva esserci ? 

nessuno commenta che è la nuova 998 lwb?

Direi che non c'è molto da commentare....almeno in questo post

È ovvio che ha avuto un probema.

Sai, hai sottolineato quanto sono pericolosi.

E se fosse la porsche pericolosa?

E se fosse il collaudatore pericoloso, provando un'auto su una autostrada pubblica?

 

Ma dai.
Ha sottolineato che sono pericolosi fatti così, perché la gente ci finisce contro e si ammazza, soprattutto in moto.
Basta farli diversamente per risolvere il problema.

No, ho sottolineato quanto possono essere pericolosi. E' ben diverso.

http://www.belfasttelegraph.co.uk/breaking-news/world/europe/porsche-test-driver-dies-in-crash-14187238.html


A Porsche test driver has been killed in Germany while testing a new sports car.


It happened in Frankfurt when the 51 year old crashed the 911 Cabriolet into the centre guard rail of a motorway.

The driver, who had 25 years' experience, died at the scene.

Porsche said he was part of a road endurance test in which three drivers drove the car non-stop in shifts around-the-clock.

The cause of the crash is unclear and German police, prosecutors and Porsche are now investigating.


http://www.motorauthority.com/porsche-engineer-dies-testing-next-gen-998-2011-911-prototype-in-germany.html
A 51-year-old man died in Germany this morning while behind the wheel of a prototype for the next-generation Porsche 911. The victim, a Porsche engineer, was driving the vehicle on the A5 autobahn south of Frankfurt at approximately 2:45am when he lost control and slammed into a guard rail.

Speaking with Germany’s Frankfurter Allgemeine Zeitung, a spokesman for Porsche said the engineer "was one of the most experienced test drivers" and had been working for the company for 25 years. He also confirmed that the prototype was for the new 911 and that it was covered with fake panels to mask parts of the vehicle's appearance.

Local authorities are still investigating the accident but eyewitnesses claim the prototype was driving at a high rate of speed before the crash. The location of the accident was midway between Frankfurt and Heidelberg, in the German province of Hessen, and the particular stretch of road where the accident took place had no speed limit.

Numerous prototypes for the new 911 have been spotted testing across Germany in recent months, including versions for the standard Coupe and Cabrio, Targa, and high-performance Turbo models. Testing is still in the early stages as the new model isn’t expected to debut in production trim until early 2011.

l'altro giorno ho visto un documentario in cui prendevano una lamborghini (o supercar analoga, ma mi pare proprio lamborghini) e partendo dalla germania del nord (amburgo?) andavano fino in austria, di notte, per incontrare meno traffico. stavano sempre nei limiti mentre tiravano a limitatore nei tratti liberi. facevano cambio guidatore alle soste rifornimento. a leggere l'articolo postato da tramp mi sa che questi stavan facendo lo stesso.

ah, alla fine la velocita' media non era neanche poi troppo alta, poco sotto i 200 mi pare (contando che nei tratti liberi tiravano...)

dicci di più

ho visto le foto che circolano in rete.

mi piae molto, più supercar pur mantenendo uno style 911