dopo avere letto questa ultima affermazione comprendo come mai l'industria automobilistica Usa sia al collasso .
a saturn , va a cagher 

Si, però attenzione, non è che ti vendano aria fritta... Ok, A3 è una Golf vestita a festa, però se vuoi ti da la TI, tutti i cambi automatici e non dell'universo, motori che a step di 1cv vanno da 0 a 1000... allestimenti di tutti i tipi, n-mila versioni... pacchetti sportivi e non... insomma ti vendono esattamente quello che cerchi... LO PAGHI... però...
Voglio dire, quella cosa che sta nel primo post, non c'entra una fava col marchio, ma non che non lo meriti da un punto di vista di realizzazione...


Il gruppo italiano ha una fortuna non da poco... Ferrari, diversamente da Porsche et al, potrebbe permettersi benissimo di fare quello che sta facendo, con la sicurezza di "relegare" Maserati a fare la Porsche italiana... Ma facciamo sempre gli stessi discorsi...

E una 4porte 12cil? E una diesel? E la Kubang? Maserati aveva la tradizione delle biturbo... hanno preferito sputarci sopra... ma avrebbero potuto sfruttarla a loro vantaggio... potrebbero sfruttare Alfa... ma niente di niente... è sempre la stessa medesima cosa...

non bestemmiare che si fa peccato
se ferrari facesse un'auto da 40-50mila euro non sarebbe più ferrari...e probabilmente finirebbe di essere collezionata dai miliardari che vogliono anche l'esclusività del marchio, oltre ad avere auto che tengono il valore meglio di quasi tutte le altre!

Porsche inizialmente, pur cimentandosi in altri segmenti, stava tirando fuori auto, più o meno al top a livello prestazionale e di guidabilità...vedi cayenne S-Turbo, cayman ecc...poi ha iniziato secondo me a "sbagliare" da quando ha introdotto la cayman 3,2...ormai è chiaro che vuole diventare un costruttore più generalista (d'altronde non poteva campare in eterno di sole carrera), e sta entrando in diretta concorrenza con bmw, audi, mb...all'inizio avrà vita facile perchè si chiama porsche, poi se non manterrà l'eccellenza in tutte le realizzazioni decadrà miseramente

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Non diciamo eresie. Ferrari ha un marchio, una storia ed un retaggio sportivo, come gia' detto davvero unici....non credo proprio che se facessero qualcosa di simile alla Boxster/Cayman non ci sarebbe piu' chi collezionerebbe la Enzo...per favore facciamo le persone serie...mi pare che la Carrera GT non abbia certo avuto penuria di acquirenti...

Badiamo bene, qui non parliamo di fare un utilitaria con marchio Ferrari...ovvio che al di sotto di certi standard "minimi" non si deve scendere....ma la Ferrati ha "subito" ben di peggio nella sua storia...le 208 aspirate, marchio e motore sbattuti sulla mediocre Thema 8.32...e non mi pare le abbia nuociuto piu' di tanto..... una coupettina da 50.000 euro non e' certo un'auto da barboni....


Fino a questo punto e' una strategia vincente che permette a Porsche di essere il costruttore con i margini di profitto piu' alti del settore e di avventurarsi in scalate aziendali (tipo operazione VW)....e comunque concordo che hanno esagerato con certi "veicoli"...vedremo in futuro...fino a questo momento questa strategia gli ha dato ragione....


Un po' di aria fritta c'e' sicuramente, quanto meno in certe versioni/allestimenti.


Sicuramente.....ed un enorme ammontare di fatturato potenziale....il prestigio da solo soldi non ne porta..o quantomeno non nella stessa misura...


Quanto hai ragione!!!! una nuova Biturbo avrebbe potuto essere quello che le Cayman/Boxster o Nissan Z sono oggi, in chiave coupe' 4 posti "comodosa"


Intanto senza il mercato USA, fino a questo momento, "nun se campa" 
Puoi seriamente affermare che, oggi come oggi, il brand Jaguar ha la stessa "forza" di quello Porsche??   

Io invece penso che Ferrari faccia bene a produrre poche vetture l'anno, anzi a mio avviso ne producono già troppe. Da appassionato apprezzo molto questo, e a ben vedere è il vero valore aggiunto di Ferrari, prima di ogni altro.
Per Porsche è tutto diverso però attenzione: fossi in  loro non farei mai l'errore di produrre Cayenne diesel o addorittura piccoli SUV, perchè un conto è fare 100000 auto l'anno, un conto è farne 400000, quando si perde l'esclusività poi si deve essere assolutamente certi non solo della bontà dei prodotti, ma anche del loro essere innovativi rispetto alla concorrenza. E non è certo facile.

è più forte di me, devo intervenire.

saturn ferrari con nuova factory ha in mente 10000 car/year.

La casa di Zuffenhausen ha prodotto circa 100000 car, anche in stab. non di proprietà.

Ferrari, ma voglio metterci Lambo, hanno un brand d'esclusività, d'heritage fortissimo, se diventassero d'uso e vista comne perderebbero buona parte del loro appeal.

senza considerare con con 50000 euro  non  puoi usare tecnologie avanzate, e devi fare forte carry over da brand non luxury.

Ma forse non vi siete che là fuori c'è tempesta, e meno si è investito in produzione meglio si stà.

Come appassionato lo apprezzo...come potenziale azionista no....ripeto, mi pare che Porsche non abbia perso affatto l'esclusivita' dei prodotti alto di gamma con Boxster/Cayman e Cayenne....comunque hai perfettamente ragione, certe operazioni bisogna farle molto bene....ad es. se scavavi, sotto sotto ti rendevi conto che la "plebea" 350 Z da decine di migliaia di $$$ meno aveva delle chicche assenti sulla sportivetta di Stoccarda...pero' Porsche non ha certo faticato per venderle...anzi....

maronna oh! ma in sti 3 giorni sei andato a scuola di scrittura dagli aboriggenni?

Caro Sat,
i risultati di una scelta cosi importante,
non li vedi in qualche anno di vacche grasse,
ma in lustri !

Quindi riparliamone tra qualche anno, della percezione del brand.


Ps io storco il naso già per le 10000 berlinette o i 2500 tori annuali..

In che senso?? Spegati meglio...

Dogui per favore.....rifletti....


Nissan con 80K qui in USA ti da alta tecnologia da vendere (vedi GTR)...quindi non dire corbellerie 

Porsche e' da decenni che ha offerto qua' e la' roba "plebea" anche peggio di Boxster/Cayman....914, 924 aspirata, 944 aspirata, etc...oltre al fatto di permettere che il proprio nome venisse pubblicamente associato a "robe" tipo la Seat Ibiza prima serie...te la ricordi la pubblicita' delle Ibiza negli anni 80 con i motori System Porsche??? 

Non mi pare le abbia creato grossi problemi, perche' comunque verso l'alto ha sempre offerto prodotti di grande eccellenza....e sulle piste e' sempre stata ai primi posti....

Con tutto il rispetto, Lambo hon ha il fascino ed il brand di Porsche...consentimi...


Appunto il problema e' quello....azz in Europa, ed in Italia in particolare vi siete fatte troppe seghe mentali con l'asclusivita'....

Ahh parlavi per Dogui!!! 

Dogui

Goditi questa "chicca" degli anni 80 sui motori System Porsche montati sulle Seat Ibiza ...peccato che non ho trovato lo spot ancora piu' esplicito di un paio di anni prima...era il maggior punto di forza pubblicitario per la commercializzazione dell'allora debuttante utilitaria Spagnola.

http://www.torinointernational.com/spot80/spot/seat-ibiza-1989.html

Sat, penso che la risposta te la sei data da solo.
Le auto e gli episodi che citi sono guardacaso coincidenti/precedenti a periodi sicuramente non felicissimi per la casa di zuffenhausen (dal pdv industrile).

E po iqui , nessuno si permette di disquisire suboxster/cayman, che hanno una bella personalità e sono vetture interessanti.

Quanto piuttosto su cayenne e la venturapanamera, sopratutto nelle declinazioni diesel.

ps io sono un cultore delle porsche, quest'estate ero a zuffhausen, e prevedo a breve di tornarci per visitare il recentissimo museo aperto.