non ti pare un'affermazione un tantino................................ scema?

scusa, ma di meglio non saprei dire...


Cioè tu compri una macchina come la mito, che con tutti i limiti alla praticità che impone, il prezzo alto, l'immagine particolare etc. si presume che ti piaccia e pure parecchio, il giorno dopo scopri che ha il manettino autoresettante e la rivendi, perdendoci "sull'unghia", come minimo il 20% d'i.v.a. + un tot dovuto al fatto che chi la compra avrà una vettura con 2 proprietari a libretto?

Non offenderti, ma a me, appunto, sembrerebbe un'operazione veramente stolta...

spero l'abbia detto per modo di dire

comunque anche MB ha il tasto sport, confort, manuale che quando spegni si resetta su confort...almeno per un pò di tempo. Se la usi sempre in sport, dopo un pò,  all'accensione la trovi già in quella modalità

variare l'apertura della farfalla.... pensavo fosse una baracconata su una macchina normale ma ora che ho provato meglio la colt 1.1 ho cambiato idea. non accelera manco a buttarla giù da un burrone .
in salita con 3 persone va come la clio 1.2 se non meno, tra il momento in cui si pesta a tappeto e quello in cui si percepisce un minimo cambiamento di velocità passano diverse ere geologiche. penso sia colpa proprio della logica di apertura del gas perhè ha le marce corte quindi è impossibile che a regime di coppia non acceleri; davanti mi andava via in tranquillità una golf 1.4 . per paragone la stessa strada si fa benissimo con una megane o una astra 1.4 oltre alla citata polmogolf, parliamo di roba con qualcosa in più di coppia ma anche masse maggiori. sullo stesso tratto con la golf 1.6 infilavo la terza e riuscivo a riprendere mentre con questa non basta la seconda.
è possibile variare la logica di funzionamento dell'attuatore della farfalla a posteriori? cioè posso chiedere di variare i tempi di apertura magari memorizzando entrambi gli schemi e piazzando un pulsantino per selezionare la funzione che mi serve?
poi vabbè a farfalla aperta andrà sempre uguale ma almeno ha un pizzico di reazione al pedale.

tu ti fidi? 

questa potrebbe essere un domani la sostituta della Clio, il giorno che ci vedremo e avrai occasione di provarla ti renderai conto che la comodità è proprio l'ultima cosa che cerco 

diciamo che ha la testa dura ma poi impara... ma lasciarlo come è stato settato sta brutto?

P.S. per Laurus: non comprerei mai una mito

In tutto questo, Mariner, di che versione si tratta? 120 o 150cv? I consumi (almeno da CDB)?

Visto che in Dynamic dubito che rispetti proprio tutte tutte le normative antinquinamento. NO.
Metti che poi un pirla se lo dimentica alla revisione e gli viene voglia di far causa........

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ma se non rispetta tutto ciò che è necessario rispettare, come è possibile che la vettura venga omologata?

Te la omologhi in "Normal", che è la configurazione di default.......
Quello dei manettini e dei tastini è solo un'escamotage...

Si, forse non ho fatto la domanda giusta:

mi rendo conto che la macchina viene omologata nella modalità "ecologica"... Quello che mi domandavo è: "com'è possibile che venga omologata pur sapendo che è già presente un sistema che, usato, la farà inquinare di più?"

è possibile perchè i cicli di omologazione (peggio ancora quelli dei consumi) sono delle procedure standard da seguire ma che con la realtà hanno da spartire ben poco.....fine della storia.

Come hanno già chiesto altri... Di che versione si tratta? Quanti cavalli? E' la prima cosa che avresti dovuto dire!!