Dopo aver provato la differenza fra l'impianto della clio e quello della swift modificato da losna e soprattutto aver trovato molto più grip in frenata di prima con le R888 ora mi trovo a dover rincorrere con la potenza in frenata   le pastiglie anteriori son relativamente nuove (quelle dietro dopo il prossimo trackday le cambierò perchè ho visto che l'esterna della post.sx è consumata male), stavo valutando le DS2500 o 3000 ma non vorrei trovarmi con pastiglie da cambiare ogni 2 trackday... non avrei intenzione di cambiare i dischi visto che non soffrono di fading (almeno per ora) e han solo 5mila km. I tubi in treccia invece potrebbero essere da valutare...

lascia stare le 3000,fischiano di brutto e le prime 2-3 frenate vai dritto...io mi son trovato col muso a metà incrocio più di una volta appena partito da casa.

quando le avevo,mi facevo tutta la via tenendo premuto il freno e in autostrada,ogni tot km facevo uguale..veramente scomode e pericolose...inoltre con dischi,tubi e olio stradali sono anche sovradimensionate,te li mandano in crisi.

e le 2500 come si comportano? ha senso montare i tubi e l'olio e non cambiare i dischi?

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Io proverei a curiosare su brakes4u.co.uk

Per adesso le red stuff vanno bene, conto di provarle il prima possibile anche in pista.

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io ti riporto solo la mia esperienza con la 306,fischiavano di brutto(fastidiose con finestrini aperti) e non frenavano un cazzo subito...una volta calde,andavano molto meglio,senza alcun dubbio.

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d'accordo che io non vado in pista, ma ho pur sempre un incrociatore da due tonnellate che andrà pur frenato.

Monto le DS3000 al posteriore, con tubi su misura della Motorquality e dischi Zimmermann forati. Pastiglie Tar-ox all'anteriore.

Ebbene, con un uso stradale semi-criminale, le DS 3000 si comportano malissimo. Ci mettono moltissimo a scaldarsi, ed una volta scaldate non rimangono così per molto tempo. Hanno una resa tropo on-off e troppo ritardata. IMHO, ovviamente...

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oh, 'scolta, non mi ritengo un Dio delle auto, però se sento che, a ripartitore immutato, da che ho cambiato pastiglie il posteriore non frena bene come prima... poi, per carità, sono il primo a supporre di non capire una fava, e per questo chiedo lumi...


Sicuro che siano meno performanti?

Comunque la spiegazione è semplice: in Tar-ox non avevano le posteriori per la mia, son stati loro a suggerire al ricambista le DS3000 come "equivalenti"...

Mi vien da pensare che la Zimmermann suggerisce di lasciare le pastiglie originali... quasi-quasi ci ritorno, che dici?

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sul sito ufficiale ci sono ancora e anche in diversi negozi on line...boh...