su repubblica c'è questo articoletto sull'auto in oggetto
http://www.repubblica.it/2009/02/motori/motori-febbraio-01/alfa-1750-a/alfa-1750-a.html?ref=mothpstr1

mi hanno incuriosito questi dati...
Oggi abbiamo la 159 col nuovo motore 1750 turbo. Poco per parlare di ritorno? Giudicate voi: il neonato propulsore 1750 ha 200 cavalli e una bella coppia di 320 Nm a 1.400 giri/min,

sarà interessante vedere i consumi reali ... per il resto non ha nulla da invidiare ai turbo diesel...

ciao ciao

ps. continua a non capire perchè sul 159 non hanno messo il 1.9 con doppio turbo..... 

Su 4R hanno provato quest'auto, ed i consumi rilevati sono stati decisamente scarsi, al livello del SUV Infinity EX. Per essere un motore di ultima generazione mi sembra un risultato decisamente deludente. Aspettiamo tst più approfonditi, ma il primo responso non poteva essere peggiore.

cazzo Beppe taci!!!

Se ti sentono dalla casa bianca è un disaster!!!!! 

Sticazzi...

Quindi la conclusione corretta dell'articolo e': Insomma, alla fine questo piccolo 1750 va come un 3000 ma consuma e inquina come un 1600 3.7 V6.

 

10,5km/l a 130 da una berlina 1800 turbo 200CV che pesa 1700kg non mi sembra un gran problema...

io ho letto il 4r ma non avevo trovato i rilevamenti dei consumi!!

La concorrenza come e' messa ?

è vero caxxo!! a 100 e 130 orari i consumi sono appena più bassi di quelli dell'ex 3.700!!
strano...anche se fosse una merda di motore sono dati strani!! sono curioso di leggere le medie rilevate in urbano ed extraurbano per confrontarle con quelle dell'ex...

che tristezza...

sggiungiamoci lo spot radiofonico che la definiscie "tibiai" e siamo a posto...

immagino che se fosse stato un BMW 318 TBi tutte queste chiacchere non ci sarebbero state!

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Se si fosse conservata la differenza di consumi che passa fra i diesel BMW e il resto, non solo non ci sarebbero state queste chiacchiere, ma per l'ennesima volta ci saremmo stupiti dell'efficienza di quei motori...

Se vai da un preparatore qualsiasi e ti fai turbizzare e/o alzare la pressione/cambiare turbina etc di un motore qualsiasi, i cavalli li tiri fuori comunque, eh....

ma sopratutto perche soffermarsi soltanto ai consumi
il neonato propulsore 1750 ha 200 cavalli e una bella coppia di 320 Nm a 1.400 giri/min, abbinato a un bel cambio a sei marce e pieno di diavolerie. Si va dall'iniezione diretta di benzina al doppio variatore di fase continuo, dal turbocompressore al rivoluzionario sistema di controllo definito “scavenging”. Cos'è? "Un sistema - spiegano gli ingegneri di Fiat Powertrain Technologie - che controlla ed ottimizza istante per istante i parametri del motore quali la dosatura, la posizione dei due variatori di fase, l'anticipo di accensione e la fasatura iniezione; in pratica, è possibile definire con estrema precisione angolo e tempi di incrocio delle valvole al fine di generare un afflusso d'aria diretto dal collettore di aspirazione a quello di scarico, per azionare in tempi brevissimi il turbocompressore. Questo permette di sfruttare al meglio la sovralimentazione rispetto ai convenzionali motori a benzina turbocompressi".
Insomma, alla fine questo piccolo 1750 va come un 3000 ma consuma e inquina come un 1600. Qualche numero: la 159 1750 raggiunge i 235 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi pur essendo già omologato come Euro 5. Il tutto per un prezzo di 28.360 euro. Non proprio economico ma, si sa, la tecnologia (e la poesia)

i consumi non mi sembrano malaccio..a velocità costante son tutti uguali...bisogna vedere  come sono i consumi d'uso..

Quoto. I consumi dichiarati ci stanno facendo perdere contatto con la realtà.
Anche solo 10 anni fa, avreste giudicato scarsi 10km/l in autostrada da un'auto da 200cv?