costa troppo il cooper S veramente troppo

non sono sulla twingo sono su un aspirato, sicuramente meno delicato rispetto ad un turbo.

Quella che dice Raven è la versione precedente, col volumetrico.

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ma sono anche 50cv!

Poi è una complicazione da poco, non mi sembra che i volumetrici patiscano particolari problemi di affidabilità (o no?).

diciamo che una macchina turbo spinta l'ho avuta, non mi sembra il massimo per quello che voglio fare io, vorrei un aspirato, vediamo cosa succede....

non è assolutamente questione di cavalli.......ma di peso, assetto e soprattutto COPPIA e spinta.......
i 133 cv di twingo RS sono più che sufficienti in teoria.......il problema è che poi quando la guidi ha pochissima coppia e per andare un po' forte devi demolire il motore tenendolo sopra i 4500/5000, con tutti i contro del caso....e comunque la spinta è abbastanza fiacca a livello di sensazioni.
Riguardo alla soddisfazione di GTI si è dimostrato in pista che su tracciati tortuosi soffre parecchio (varano) mentre è eccellente su tracciati misti veloci (franciacorta e il Ring tanto per citarne).....ma per rimediare a questo basta modificare l'assetto, come è stato fatto...
Il peso è ancora ragionevole (sui 1350/1400).

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in pista ok, ma siccome la userebbe come auto da tutti i giorni te lo dico con parole chiare e concise

non va un cazzo nell'utilizzo normale, a meno di non tirare sempre alla morte il motore
colpa di questi aspirati strozzati da mille cagate che, pur avendo millemila cavalli alla fine non spingono come dovrebbero (complice anche i pesi ormai pachidermici su tutte le classi in relazione alle dimensioni).

più chiaro così?
 

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L'R53 beve come una spugna, e se la vuoi usare seriamente in pista ci devi mettere pesantemente le mani...

ma infatti io sto parlando di twingo, sguif l'ho vista andare e non ho niente da obiettare su di lei (tanto è vero che inizialmente avevo pensato di acquistare proprio swift sport per me).....mentre la twingo pesa quei 70/100 chili in più che vanificano i cv del motore.......oltre alla coppia non sufficiente come sensazioni......tutto sempre secondo me ovviamente....magari tu la provi (o Emi) e ti/gli piace un sacco)

io continuo a sostenere che mancano dati sulle percentuali di utilizzo..
quanti km pensi di farci all'anno?
e quanti in uso "normale" coi bimbi, quanti di uso "tuo" lavorativo e quanti in pista?

perchè capisco la preferenza per il nuovo...ma se parliamo di farci 5000 km l'anno a dir tanto..allora anche una turbobenza un pò "ignorante" tipo Astra OPC etc magari va benissismo e la trovi a molto meno del preventivato..

se invece deve essere proprio la seconda vettura di casa..da portare in pista ogni tanto...allora andrei anch'io di Swift 

Mah la mini vecchia mi era piaciuta tantissimo da guidare ma il cambio e il motore non erano adeguati...magari la Works, ma ha dei costi folli. La nuova ha un motore eccezionale però tutte quelle che ho trovato nelle varie piste non so se per i piloti o se per la macchina mi son parse più lente della clio... la swift invece mi è piaciuta tantissimo, molto "facile"... forse dopo un po' magari può stufare, io con la mia prima che riuscirò a sfruttarla veramente ne passerà di tempo (e magari non ci riuscirò mai) ed anche quello fa parte del divertimento. Con la swift tutti quelli che l'han provata son andati subito forte... penso che la twingo sia uguale... la swift l'ho guidata solo in pista, forse su strada la carenza di coppia stufa di più ma non saprei... francamente anche la mia mi porta a tirarla parecchio anche su strada, poi mi accorgo che cambiando a 3000 giri vado il doppio di quanto vado tirando in fuorigiri la punto e allora mi rendo conto che è solo questione d iabitudine... un turbo come quello della Golf sicuramente rende la guida estremamente più brillante (a me dà l'impressione di andare 10 volte più forte della mia Clio), poi ci giri in pista e vedi che a parità di gomme a Varano vado 2-3 secondi più veloce io...