Non accadeva dall'81 (non che me lo ricordi, l'ho letto in giro).

Quanto al guasto elettrico, può anche essere che riguardasse il solo motore e non i servizi ausiliari, e Massa abbia sintetizzato con "Si è spento tutto" riferendosi al motore...

vero.

Ho cercato, e confermo...
E pensare che in quell'anno i piloti erano pure di peso: Gilles Villeneuve e Didier Pironì...
Non c'è niente da fare, se il mezzo fa schifo non ci son santi... E speriamo che non si ripeta pure l'inizio di quel periodo di miseria sportiva dove ci volle un ventennio perchè al Ferrari tornasse vincere...

Veramente l'anno successivo ('82) la macchina era decisamente la più competitiva del lotto, non ci fossero stati gli incidenti ......

 

"inizio di un periodo" (sfiga compresa)...

Probabilmente si capirà su dai vertici che chi ha preso il comando dello sviluppo della Rossa ha fallito in pieno e non è adatto a tale ruolo (come si pensava gia da prima)

La speranza e che con i GP in Europa ci sia qualche svolta. I piloti saranno più vicini a Maranello quindi potranno effettuare test privati ed al simulatore con più frequanza e speriamo in modo più costruttivo.

vabbè magari era un problema elettrico nel motore.

cmq bella la f1 quest'anno.
Poi vedere la ferrari cosi .... 

Forse è proprio ai vertici che c'è qualche cosa che non va, non dico che siano incapaci ma diciamo che tutti assieme hanno preso una decisione sbagliata.
Hanno congelato tutto lo sviluppo del retrotreno (diffusori) essendo praticamente sicuri che il ricorso fosse accolto:
"Siamo la Ferrari, la n° 1, non possono darci contro, senza di noi la F1 è finita" e cose del genere
Ora si trovano con un pugno di mosche ed in netto ritardo.

ma siamo sicuri di questo? oppure e' semplicemente piu' difficile da riprogettare rispetto ad altre monoposto?

Ma non c'è il divieto di effettuare test privati a stagione in corso?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

sicuramente più della prima gara del motogp

Adrian Newey, dt della Red Bull :
'Non avremo il doppio diffusore prima di Monaco.  Prendendo il progetto della RB5 non e' facile adattare il diffusore alla macchina' Dovremo quindi aspettare fino al 24 maggio per vedere se la già ottima macchina diventerà un fulmine.

Fino allo scorso anno le squadre avevano a disposizione 30.000 Km per i test privati, che da quest’anno sono diventati 20.000. Sfruttati in larga parte da quasi tutte le squadre, ne sono stati lasciati a sufficienza per il post-stagione.
A questo punto limeranno i test di fine stagione per suttarli in casi come questo.
Non potranno più essere svolti test durante il periodo agonistico sui cirxuiti che ospiteranno o hanno ospitato gare del mondiale.