dopo tutti questi discorsi da track day sto cercando di farmi un'idea del mondo Lotus.

- Prima domanda: ma tra la Elise e la Exige, a parte avere il tetto, che minchia cambia?
- esiste qualche sito che conoscete dove ci sono persone che ne discutono "seriamente"? (a parte qui ovvio )
- Quale modello bisogna puntare? Dalla S2 in poi? e quale versione? su Autoscout ce ne sono millemila
- rispetto ai prezzi pubblicati, quale sarà il reale street price?
- chi me ne fa provare una? Dogui la benzina la metto io

agevolo la discussione postando il sito ufficiale:

http://www.grouplotus.com/cars/home.html

allora i forum italiani sono yellowelise.org e lotus-drivers.org

- se parliamo di s2 , cambia l'estetica e leggermente la taratura dell'assetto , ovviamente su exige il 220cv ha l'intercoler (sulla elise sc no) , è disponibile la versione da 240cv e la cup 260cv.
- è soggettivo sopratutto all'uso che ne vuoi fare , qualche gita in montagna, solo track day etc etc, diciamo che tendo a non consigliare le s2 toyota s in quanto pesanti e con pochi cv.
- bisogna vedere da caso a caso , lo stato d'uso etc etc etc dimmi che verisoni e ti dò un prezzo giusto
-da apssegero se mi paghi la benzina volentieri. 

parto dal fondo:  da parte del passeggero

Uso prevalente: gite in collina per divertimento, 1-2 track day anno
magari qualche volta ci vado pure al lavoro, ma prevalentemente sarebbe da week end

Non sono sicurissimo sulla S1 in quanto ormai è anzianotta, la Exige invece costa sempre un botto (chissà perchè...)
Con gli stesis soldi si prende una Boxster, ma prob. il piacere di guida ne risente.

Le S2 (credo siano quelle con i fari allungati con la copertura) partono da 22-23.000 euro (decente e senza millemila km).
Quale pensi sia lo street price?
vedo che hanno tutte 122CV, che motore è il toyota della Elise S ?

esempi:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=156159903
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=153880548

personalmente tendo a sconsigliare le s2 rover 122cv in quanto hanno tutti i difetti delle s1, sono più pesanti ,poco affidabili uguali,  e come valore non terranno come le s1.

Per un uso come il tuo forse consiglierei o una R (192cv)  usata 2004/2006 (sui 31/32K) o una S (136cv) del 2006 ad oggi  a 28/30K.

Se hai qualche euro in più tipo 33/34 trovi delle S in pronta consegna nuove (ma dopo non hanno tantissimo mercato).

Non sono porsche tutte , sia chiaro.


ps l'exige s1 è un istant classic da collezione , rabbiosa come poche.

c'è da dire che a parità di prezzo cercherei IO una r usatina.

Adesso con 4/5000 euro ti montano il volumetrico sc style ...

stasera vado a mettere le chiappe dentro una Elise, purtroppo solo staticamente perchè per la prova devo mettermi d'accordo (eventualmente) con il proprietario.

poi domani vi dico che ne penso... speriamo di entrarci senza far brutte figure

 ...Audi + Elise... DOGUI, ESCI DA QUESTO CORPO!!! 

 
forza, tutti assieme : "Audi + Elise... Audi + Elise..."

son riuscito a salire e scendere senza problemi io dall'S1 di Dogui quindi... e pensare che nella Speedster ero rimasto incastrato!!! in compenso non potrei mai averla, con la pianta del piede dx premo tutti e 3 i pedali 

questa è una S2 ma ancora con Motore Rover che qualcuno  sconsiglia.

Comunque, questa prima presa di contatto statica servirà a capire se voglio andare avanti...

e questa ?? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=158953692

magari se gli fai la proposta  accetta.

ps è della mia zona se vuoi la vado a visionare per tuo conto 

Molto bella quella postata dal Dogui.

Dunque stasera ho fatto una prova (purtroppo) statica di una Elise usata del 2001 con circa 55000 km.

è tenuta molto bene e sinceramente mi è piaciuta.
Però penso che sia troppo vecchia (è pure senza condizionatore) e io vorrei qualcosa di più fresco se non per il chilometraggio almeno per l'anno di immatricolazione.

Infatti come Dogui diceva è "una codina lunga", con le pecche del Rover della S1 senza i pregi del Toyota della S2.

Entrare è più facile che uscire (a proposito, ma come diavolo si fa ad uscire?) ma comunque il problema non si pone perchè una volta che sei dentro non vorresti più scendere

Giorgio, in effetti i pedali specie i due a destra, sono molto ravvicinati, con il mio 43 era quasi un problema
per il resto si respira un'aria da vettura da corsa che è fantastica, una vera e propria joy-car

Peccato che visto il budget richiesto per ciò che voglio, dovrò pazientare ancora un annetto (spero mi basti) e nel frattempo vedrò di guidarne il più possibile per farmi bene l'idea di che macchina sia.

ma alla fine sei riuscito ad uscire o stai scrivendo dal telefonino?

 
no sono a casa, è passato Silvan e mi ha sgato in due
scherzi a parte deve esserci una sequenza da fare senza perderci le corna ogni volta