Cosa rappresentano i numerielli?

Vado a memoria, dovrebbero rappresentare il numero di interventi per 1000 auto circolanti.

sono riportati da Automobilismo, spiegano che le statistiche le fanno sugli interventi di soccorso stradale, ma non spiegano altro (e figuriamoci...)

comunque...mi pare che a dispetto di quanto si dica sui fora, la famosa triade si dimostra più affidabile della media, anche più della giapponesi...e il dato è ancor più significativo considerando che il parco circolante è composto in buona parte da auto tedesche, quindi almeno per queste dovrebbe essere abbastanza attendibile

Sarebbe interessante sapere i parametri per redarre questa classifica (richiesta d'interventi in che senso? verso di chi? etc etc etc)

mah.... istituto tedesco, su mercato tedesco in tempo di crisi... mah...


in ogni caso, come commentato più volte questa storia del numero di interventi non m'ha mai convinto... Sarebbe più interessante determinare il numero di guasti...

A me puzza che tutte diminuiscano, anche di % pesanti.
O tutte le auto nel 2003 erano delle merde....oppure è cambiato qualcos'altro!

L’Automobil Club Tedesco (Adac) ha reso noto la classifica di affidabilità di 92 modelli differenti compilata in base ai soccorsi prestati in Germania durante il 2008. Gli interventi nel corso dell’anno in Germania sono stati ben 2,46 milioni. L’interessante report testimonia come alcuni costruttori tedeschi, riporta lo stesso Adac, debbano compiere ancora importanti passi in avanti per quanto concerne l’affidabilità dei modelli. Ford e Opel in particolar modo deludono, mentre Audi, BMW e Mercedes mantengono una buona posizione nelle varie classifiche. Tra i costruttori non tedeschi non brillano Peugeot (soprattutto tra i modelli di classe media e quelli sportivi) e Renault, mentre le vetture più affidabili risultano le Toyota.

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/I495A1C28CFF232D7C125759F002E8689?OpenDocument

Iniziamo con un dato positivo:nel corso del 2008 gli interventi dell’Adac sono diminuiti del 3,5% rispetto al 2007. La prima causa è l’inverno 2008 che è stato in Germania più mite, ma non vanno sottovalutati altri due fattori scrive l’Adac come l’acquisto di vetture sempre meno potenti (e quindi più affidabili data la minore complessità spesso tecnica dei motori) e l’alto costo del carburante che ha inciso sui chilometri complessi percorsi lo scorso anno dai tedeschi.
Come nel corso degli ultimi anni è soprattutto l’elettronica la principale imputata dei guasti occorsi alle vetture tedesche nel corso del 2008 (40% dei casi) . Alternatore e batteria sono i punti deboli: l’elettronica di bordo assorbe infatti sempre più corrente. Navigatori, climatizzatori sempre più complessi, le luci accese anche di giorno, i dispositivi Start/Stop strapazzano alternatore e batterie. La percentuale di difettosità delle batterie scrive l’Adac è così alta da far supporre che alcune di esse siano giù rovinate o compromesse nella loro resa persino sulle vetture nuove non ancora consegnate. Le lunghe soste nei piazzali delle vetture nuove o l’uso di caricabatterie ne rovinano a volte irrimediabilmente l’efficienza. I guasti al motore raggiungono l’8%, ai pneumatici e a cerchi il 7%, al climatizzatore il 5% e alla frizione e cambio il 4%. Una piccola curiosità: sono stati ben 4.222 gli interventi dovuti al rifornimento sbagliato alla pompa (benzina al posto del diesel) e ai relativi danni causati al motore.

e' sempre la solita solfa: l'adac e' come l'aci, e lo chiami se resti a piedi. ma alcune case (soprattutto le tedesche) offrono il servizio di assistenza in proprio. quindi se il tizio con la mercedes nuova fiammante resta in panne, chiama quelli della mercedes e non l'adac. e non rientra nelle loro classifiche.

In Germania tutte le case offrono questo servizio, non solo le tedesche.

Quindi l'adac ha il proprio mercato tra:
-i propri iscritti (come l'aci)
-proprietari di vetture che non godono piu del servizio della casa

Giusto?

giusto
Sono contento che anche la Fiat (guardate la posizione della punto) abbia imparato la lezione e segua l'esempio delle tedesche.
Persino l'ADAC nella sua rivista fa notare che queste statistiche sono da prendere con le pinzette.
Dice l'ADAC che molti automobilisti chiamano l'ADAC solo dopo una lunga attesa del  servizio di soccorso della propria marca