Ecco, diciamo che accorgersi delle candele non era facile

I dischi lo vedo che sono a margherita, ma di che marca sono? Perché i braking sono fatti diversamente...

o dio ragazzi...
mi avete sfondato le 4 pagine 
ho fatto successo!
se devo essere sincero io la penso in modo diverso da voi...
i "preparatori", meglio meccanici, sono piu conosciuti perche lo sport da che mondo è mondo riempie i mass media di notizie, e nel settore automobilistico sicuramente la notizia che fa piu scalpore è la vincita in quella categoria di un determinato autoveicolo, anche perche secondo voi quanti sarebbero gli interessati che ascolterebbero uno scoop tecnico su, per esempio, nuovi sviluppi riguardanti il ciclo misto di sabathè?
questo è un motivo per cui i grandi ingegneri non sono conosciuti dalla massa..il libro di giacosa per esempio lo so a memoria e ogni giorno me lo ripasso, ora sto studiando un libro di pignone anche lui grande ingegnere, e altri libri che non riguardano gli autoveicoli, ma fanno un discorso piu generale, poi di un libro quanti di voi si soffermano a fare ricerche sull'autore? ecco perche noi ingegneri non siamo conosciuti!
i preparatori hanno conoscenze gia scoperte da altri, non hanno creato nulla di proprio!!le strategie motoristiche che adottano sono delle semplici copie dei lavori svolti da ingegneri nelle categorie superiori..nessun preparatore è al livello di un ingegnere ferrari, o porsche...per esempio qui vicino a me ce Orlando Redolfi, grande preparatore porsche, ma realmente cosa ha vinto?cosa ha creato di suo e solo suo che nessun altro ci aveva pensato?ha partecipato a tutte le piu prestigiose gare, ma quante ne ha vinte?non per altro ha fatto rifornimento di ingegneri 
audi nelle les mans, secondo voi è stata la geniale idea di un preparatore che ha creato una favolosa r10 tdi?altro esempio, nei lontani anni 80, fu un preparatore che introdusse la trazione integrale sulla audi 4?
non credo proprio!finche parliamo delle cosette superficiali come un filtro aria o lavorare parti del motore che gia esistono, o semplicemente sostituirle con altre gia realizzate(sempre da ingegneri) allora va bene il preparatore, ma i pezzi che i preparatori lavorano o sostituiscono sono stati gli ingegneri a crearli!il tutto grazie alla teoria!!!
prima la teoria poi la pratica....cercare di imparare il kung-fu senza la sua vera anima, teoria, che sono i kata è pura follia, non troverete mai nessun maestro che ve lo insegnerà..lo stesso secondo me vale per i motori!
è questo il motivo che mi ha spinto a proseguire gli studi e non a fare il semplice meccanico...

R1 ed R6 portarono finalmente i giap a cercare moto piccole,agili e non solo potentissime.

Mi permetto di dissentire, IMHO la capostipite di questa tendenza è stata la prima Honda Fireblade 900 del 1992, gli altri (R1 compresa, e prima di lei il GSX-R 750 "SRAD") sono arrivati dopo, ovviamente migliorando il concetto, dato che nel frattempo erano passati alcuni anni.

Rispetto alla concorrenza di 1000 supersport di allora, il CBR aveva un po' meno motore (infatti era un 900...) ma per il resto le bastonava alla stragrande.
Prima dell'R1, la Yamaha provò a rispondere con l'YZF 1000 Thunderace che però, al confronto, era pesante e poco agile.



Sono vecchio