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Sono perfettamente d'accordo...

Ho controllato sul depliant: ha lo sterzo elettrico EPS. La Mini invece ha, come detto già da te, un sistema misto.

Non lo leggo EVO, preferisco metterci io le chiappe sul sedile e vedere cosa mi dice la macchina, anzichè avere i giudizi di qualcun'altro, che non potranno mai essere oggettivi del tutto (non più di qualsiasi altro qua dentro che prova un'auto e posta le sue impressioni*).

*E, anzi, personalmente mi fido MOLTO di più dei giudizi di chi sta qua dentro, perchè so chi è, come guida e i suoi metri di paragone.

E allora, se dici di non leggerlo, perchè fai commenti senza senso?

Rispondevo a MRC 
O EVO sono i nuovi depositari del dogma e non si possono criticare? 
Perchè dire "EVO la giudica poco EVO quindi non la prendo in considerazione", quando si sta giudicando anche una Boxster, se mi è permesso è un nonsense, perchè io le auto le scarto dopo averle provate.
Oltretutto lo hai detto anche te, è NON è un'auto da purista, quindi giudicarla col metro di quelle (e non trovandocela, ma non l'avrei mai detto) è quanto meno ingiusto.

La mia era solo una precisazione riguardo cosa significhi "auto evo" o "auto non evo", dal momento che il tuo messaggio era riferito a quell'aspetto.

Guarda che c'ero arrivato da solo (al posto di Ferrari FXX, puoi mettere la Catheram col 1.6 Ford da 90cv). Hanno tentato di trovare nella Z4 un'auto che non c'è e che non pretende nemmeno di essere......

E' qui che secondo me ti sbagli: perchè avere un buon feeling di guida deve essere esclusiva delle supercar? Non è assolutamente vero, come la banalissima Mini che ho tirato in ballo con Alberto dimostra. Non ci trovo nulla di strano nel criticare una scarsa sensibilità dello sterzo, tanto per citare un problema della macchina.

credo che il "segreto" stia nel "nemmeno vuole esserlo" di TonyH... la mini, invece, ha puntato moltissimo sul suo essere un go-kart stradale.... cosa, per la quale, la vecchia mini era diventata famosa, anche fra coloro che non facevano le gare...

Che poi uno voglia/possa criticare la scelta ed il criterio utilizzato da BMW, nonchè la realizzazione ci sta tutto...

Ma lascia perdere la Ferrari, che è la prima roba estrema che mi è venuta in mente........
Possiamo anche paragonarla all'Elise...so pure io che un'Elise è più estrema e comunicativa, ma questa non vuole andare contro all'Elise...

si ma non perchè dovremmo non discernere tra i mezzi che danno più sensazioni da quelli che somigliano più ad elettrodomestici? nell'ambito dei vari segmenti, abbiamo sicuramente auto che regalano un feeling più gradevole alla guida da auto che non lo fanno...vedi maserati quattroporte e audi a8 giusto per fare un esempio tra le berlinone da rappresentanza, dove certamente il piacere di guida non è il primo degli elementi privilegiati...o bmw serie 5/mercedes classe e...e potrebbero esserci 10mila esempi

Ok, ma rispetto a questa Z4, di simile, cosa viene giudicato di gran lunga migliore? Prendono tutte il giudizio di auto "EVO" la 370Z , la Boxster etc.?

Ma secondo me vi state ammazzando per niente.
"Poco EVO" non credo voglia dire "peggiore" o "migliore" di altre, IMHO vuol dire semplicemente che non incontra l'orientamento automobilistico della rivista (quale che sia... ditemelo voi... probabilmente auto più scarne e "ignoranti").

Sarebbe come se Superbike Italia provasse un VFR e dicesse che è "poco Superbike", non credo che gli acquirenti di VFR se ne risentirebbero...

non so la 370, ma la Boxter, rispetto a questa, credo sia un ciccinin più "dura e pura", proprio come intenzione, dico...


Ricordo un test Boxter vs Z3 vs SLK vs S2000... la prima e l'ultima erano decisamente di impostazione più pistaiola, rispetto alle due tedesche, immagino che con i successivi modelli il concetto non sia cambiato poi tanto...

Perche' il motore della 370Z o della G37 e' na caccola?? Io finora ho provato solo la G, la 370 dovrei provarla presto, ma c'e' chi ha guidato entrambe (G37 e 335) e dice che il motore Nissan gli e' piaciuto di piu'...piu' pieno e corposo (forse l'assenza del turbo)