oh oh!  sentiamo un po', come calcoleresti la cambiata perfetta?  o, meglio ancora, come costruiresti la rapportatura ideale di un cambio, nell'ipotesi semplicistica di voler ottenere la vel max di punta maggiore possibile e il minor tempo di raggiungimento della stessa?

NO.  SOPRA il regime di potenza massima, perchè con la nuova marcia ti troverai ad un regime decisamente più favorevole.

ahi ahi ahi, signora longari, mi cade sui fondamentali....

Giusto per non saper leggere è scrivere, da 4 zampe, sul km da fermo:

- Golf GTI: 28.5s
- 330cd: 27.8

Fatico a credere che un'auto con 14cv in meno (dichiarati....perchè poi le mappe sono sempre come il gioco delle 3 carte....) rispetto a una che ha già un margine non così grosso.... faccia dire che la GTI "non viaggia".

seconda risposta?

solo 28.5?caz la mia 306 originale la davano 28.29...ritoccata penso molto meglio..forse è ferma davvero. 

Se il DSG le fa a 7200....forse forse è il regime migliore per la massima accelerazione.
Non è che son tutti badola nelle case automobilistiche....le avran ben fatto le loro prove....

solo 28.5?caz la mia 306 originale la davano 28.29...ritoccata penso molto meglio..forse è ferma davvero. 

anche sul 535d l'smg cambia a 5500..prova ad utilizzare i cambi al volante e noterai un sacco di differenza!

ma dai, la 535d ha l'SMG? Non lo sapevo!

si ma non 2000 giri dopo!il dsg effettua cambiate a 7200 giri...al banco la potenza max di tale motore viene raggiunta a 5500-5600 giri poi è tutto in discesa...proprio per questo ho detto a 6500 vicino al regime di potenza max..

che io ricordi,il dsg cambiava appena prima di toccare la linea rossa,che è a 7000...