comunque devo dire che sono molto contento delle ultime modifiche apportate, molle e p-zero rosso...
la macchina questa volta è stata sensibilmente più piantata, precisa e reattiva rispetto alle due ringate precedenti in cu iera aveva assetto originale e bridgestone potenza RE050.
Per le gomme non c'è proprio storia....le pirelli sono una colla, assolutamente nessuna deriva con precisione e aderenza totale, anche dopo 2 giri filati, ottime a dir poco.

Come tempi ho girato meglio di almeno 20 secondi rispetto all'anno scorso e si potrebbe fare ancora meglio di un bel po' ora che la pista la conosco a memoria tutta.

Minchia fate i ringari-duri e poi a distanza di 3 anni tirate fuori una scivolata di culo di 1 metro in una rotonda come fosse stato chissà quale evento....

giusto per difendere la mia onorabilità pubblica preciso che io di danni non ne ho mai fatti nè in pista nè fuori con nessun mezzo (per quel poco che ne ho avuto occasione, s'intende). Quello dei kart poi era un colpo basso risparmiabile

il tavolino del balcone da dove è uscito?

Aggiungo 2 foto in action trovate su e40racer.be

belle queste.....comunque ecco la lista dei siti di foto, dateci un'occhio magari

http://www.maxrs.it/Nurburgring_Nordschleife/Nurburgring_Nordschleife_Fotografi.html

stavo dimenticando.....la sera che siamo tornati dalla cena ad Adenau il buon Barn mi ha fatto guidare la belva.......nemmeno da dire che mi ha strappato le orecchie ad ogni accelerata a fondo, anche se la strada per tornare a Nurburg è molto tortuosa e quindi l'ho più dovuta guidare piuttosto che spremerle i cavalli, in ogni caso resta una roba fuori dal mondo, la spinta che ha è disumana, quando partono le turbine da una botta che ti fa staccare le gengive e poi viene sparata in avanti come una tempesta, freni allucinanti, ottimi anche cambio e sterzo, velocissimi e precisi.
Credo ci siano ben poche auto capaci di stare davanti alla biturbo o anche solo alla pari......

Credo anche io, su strada è indubbiamente, insieme alla Nissan - GODZILLA - GTR, una delle auto più veloci e dalle prestazioni facilmente accessibili. Su pista, puntando alla prestazione massima, c'è di meglio... ma quanto è godibile una GT2 su strada?

anche girando dentro al Ring ti assicuro che non c'era quasi nessun oche andava forte uguale....

Però Marco, questo è un un punto differente, perchè in pista, specialmente in una pista particolare e con un tale volume di traffico come il Nordschleife, ciò che quasi conta più di tutto è il piede. Ho sentito decine e decine di storie - vere - di gente che con poco più di una Clio RS ha sverniciato dalle M3 in su. Avrei fatto meglio a specificare "a parità di pilota"

beh ovvio.....a Varano ad esempio anche la mia non andava bene fino a prima di farle le modifiche dinamiche, pista troppo tortuosa e il peso e la manovrabilità non fulminea della gti la penalizzavano parecchio, infatti non mi è piaciuta, oltre al fatto che le piste così lente e tortuose non mi piacciono in generale se non usando mezzi da track day only

A proposito delle modifiche che le hai fatto... solo molle giusto? Eibach progressive?

Anche l'"a parità di pilota" però è relativo, nel senso che io, noi e il 99% degli automobilisti andremmo più veloci su qualunque pista con una Turbo piuttosto che con una GT2, mentre un pilota professionista riuscirebbe ad andare parecchio più forte con l'auto più sportiva e con meno assistenze (magari senza schiantarsi).

Indubbiamente.

si, solo molle per ora e gomme serie

E come ti trovi per quanto riguarda l'insieme molla nuova - ammortizzatore di serie? Ricordo una lunga prova dell'auto in oggetto, pubblicata su Evo Italia qualche anno fa, nella quale diedero due auto a un gruppo di lettori e saltò fuori che gli ammo erano inadeguati alle molle di serie, troppo poco frenati. La cosa mi ha lasciato perplesso, tu cosa ne pensi, visto che l'hai anche portata in pista?