Il binomio Fiat-Chrysler potrà essere industrialmente molto valido...lo scambio tra piattaforme e motori migliorerà la gamma di entrambe...e poi diciamocela tutta...Dodge e Jeep come fuoristrada e pick-up hanno una buona fama nel mondo...ed anche questo servirà alla Fiat per fare numeri...

non penso che fiat sia veramente interessata a tali marchi.

puneterà molto sul diesel in usa , e ad un certo downsizing sia di dimensioni che cilindrate.

O forse sei te che non hai letto niente della proposta Magna...
Quella che propone più esuberi del piano Fiat (alla faccia di mantenere i posti di lavoro tedeschi...).
Quella finanziata da un oligarca russo del metano che ha a libro paga l'ex cancelliere tedesco dal passato non sporco, di più (http://it.wikipedia.org/wiki/Oleg_Vladimirovi%C4%8D_Deripaska).
Quella che si propone di tornare profittevole entro 2 anni, di produrre 5 milioni di veicoli? (Opel fa poco oltre il milione, Magna quante?) e il 50% del mercato russo?

Preferire il piano Fiat non era fiatcentricità....è buon senso....anche se facevi leggere la cosa all'omino della Sirio....

per courtesy!!
Vedremo...

Guarda che è tutto nero su bianco e accessibile in rete........

Fiat ha gia' scelto , ufficialmente, come marchio principale per far numeri in Europa, Jeep! quindi è interessata almeno a quel marchio.

Il tempo ci dirà se è stata una mossa azzeccata. Nel 2002/3 sul forum di 4R c'era un tizio che pronosticava il fallimento del gruppo VW nel 2005, anzi, diceva che qualcuno se la sarebbe potuta comprare per 5 Euro. Ci ha preso alla grande

Fra tre anni vedremo dove sarà Opel-Magna & Co. e dove sarà Fiat-Chrysler.

Concordo nel fatto che l'unico marchio di un certo interesse per Fiat in Chrysler e' Jeep...ma non e' che goda di tutta sta fama nel mondo eh...

Poi c'e' Dodge nel segmento Pick-Up in USA....ma non e' detto che quel settore riprenda velocemente, quantomeno non come prima....poi facciamo attenzione....Dodge produce modelli pick-ip molto "vistosi" e grossi che piacciono tanto ai blue collar Americani mangia hamburger....pero' si sa benissimo che la qualita' ed affidabilita' e' scarsa... ma fin quando c'era la possibilita' di cambiare auto ogni 3 anni, rifinanziandosi la casa, e con il costo della benzina basso a molti non interessava...2-3 anni li fa qualsiasi auto (c'e' sempre la garanzia)...ora invece c'e' la corsa verso la qualita' e macchine che debbono durare un po' di anni in piu' e dai consumi inferiori anche da parte di certi segmenti della popolazione, prima poco attenti a questi aspetti...

Fiat potrebbe approfittare per buttare alle ortiche le vecchie meccaniche Dodge poco efficienti, e mantenere solo il marchio...vedremo...

Come gia' detto e ridetto...l'unico interesse di Fiat in Chrysler e' la rete commerciale nordamericana e gli impianti produttivi da riconvertire....

Di roba interessante, dal punto di vista tecnico, Chrysler non ne ha proprio....e' un'azienda cotta e ricotta che da oltre 30 anni va di crisi in crisi.....

certo se fiat si fosse trovata in casa qualche buon turbodiesel fatto come si deve....

C'è, in FPT.....il m-jet 2 (95cv e 230Nm) e il nuovo 2.0 da 135-165 (che fa viaggiare Bravo come una 120d da 163cv....scusate se è poco).
Oltre ovviamente al 1.6...

L'altro che ha votato Magna sono io poichè pensavo che i tedeschi non avrebbero piu' comperato delle Opel sapendo che fosse in mano italiane.
Oggi forse mi devo ricredere poichè molti tedeschi con cui ho parlato sono inc....ti neri con il governo che ha preferito i russi.
Anche Automotivenews era convinta che la migliore soluzione fosse FIAT:
hanno fatto persino un sondaggio su chi è responsabile del fallimento:
http://img222.imageshack.us/img222/8702/35399767.jpg
questo è il risultato
http://img197.imageshack.us/img197/9149/74727263.jpg

Per come la vedo io la scelta di Magna è risciosa sia per Opel che per Magna stessa, in primo luogo perché si è venuto a creare un gruppo delle dimensioni della stessa Opel, quindi un nano nel settore automative, in secondo luogo perché c'è il rischio che le case automobilistiche riducano il volume di vetture da assemblare persso Magna; infatti se fino a ieri fornivano lavoro ad un settore esterno da oggi si trovano a dare lavoro ad un concorrente diretto e quindi a finanziare chi da questi finanziamenti potrebbe rubare loro quote di mercato.

Comunque verdremo tra qualche anno chi ha avuto ragione.

e che fai li monti sotto un grand cherokee? magari i 1.3?

e i futuri partner??

Di chi?