non è che fa schifo eh, occhio, ho detto che A ME, per come intendo la guida e il divertimento io, non piace, poi sarà anche efficace, ma non per quello che interessa fare a me con la macchina.

Mica sto dicendo che racconti frottole, ho solo detto che vorrei provarla, proprio perchè non tutti abbiamo le stesse priorità/sensibilità/varie&eventuali

si infatti era solo per essere chiari
 

Leggo con molta curiosità e molta attenzione i vostri commenti, quantunque mi tocchi constatare l'irreversibile decadimento neurologico cui sta andando incontro Losna.

L'auto che vorrei (e così rispondo anche al PM di Jimb0), dovrebbe essere più o meno così:

- dimensioni da segmento C (i motivi sono ovvi)

- abitabilità a prova di sottoscritto

- bagagliaio umano

- motorazzo: ecco, qui il discorso credo vada visto tenendo conto di cosa uso quotidianamente. Ammetto candidamente di essere "viziato" dal 6L della R129, motore che comunque ha i suoi cari cavalli, la sua carrettata di coppia, la sua cara, vecchia trattabilità da motore "euro 1" (non sottovalutiamola).

Consideriamo poi che non amo l'idea di prendere un trespolo ipertecnologico. Sono stato ad un passo dal comprare una MB R230, e quando ho avuto sotto mano l'elenco dei potenziali guasti sono sbiancato. In quest'ottica, se dovessimo fare un paragone (giusto per esempio) tra R32 e GTI, quest'ultima, con il motore TFSI, mi sembra più delicata ed ostica. Ma sono impressioni.

Qualcuno ha le differenze di peso tra le due Golf?

ecco allora ti dico subito che di delicato ha ben poco la GTI.....e posso certificarlo in quanto:

portata in pista al Ring nel 2007 quando aveva solo 8000 km scarsi (per 10 giri)
una sessione a monza non ricordo quando, credo inverno 2007
portata al Ring l'anno successivo nel 2008 (per 12 giri)
successiva sessione prolungata di 2 turni a franciacorta con caldo estivo (un'ora e non mi ricordo quanti giri di fila ma son stati parecchi, almeno 10)
Sessione a varano prolungata, almeno una decina di giri consecutivi
portata al Ring quest'anno (per 10 giri)

dimenticavo......sabato altra bella mega sessione di pista a franciacorta......
poi quando mai dovessi venderla dovrò cancellare sto post, altrimenti non potrò scriverci MAI PISTA 

l'unica cosa che ho dovuto fare (tagliando dei 30 mila a parte) è stato aggiungere un chilo di olio nel motore (e cambiare le gomme per ovvie ragioni)
il motore in pista lo sfrutto davvero a fondo senza problemi.

ovviamente anche il motore della R32 godrà dei medesimi pregi immagino ma è molto più semplice essendo aspirato e a iniezione indiretta


PS

la R32 mi sembra che pesi oltre 100 chili in più della mia (che è intorno ai 1350)
 

Curiosità... perchè si parla semrpe di Golf GTI ... R32 e mai di

Audi A3 3.2 Quattro Sportback Sline??

Molto più elegante della R32 ma altrettanto efficace......

^^^

non sopporto la A3 Sportback. Ma una 3p, magari TFSI (se poi si rompe, squoio il Kaos e lo do da mangiare al Losna) o 3.2, ma tassativamente DSG, potrei considerarla.

Se proprio gruppo Vag deve essere, quoto anche io la A3 SB...

s3 pre resyiling attuale

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

perchè in realtà non è "altrettanto efficace" delle 2 citate, in quanto le VW sono i 2 modelli più sportivi della gamma come impostazione, mentre la A3 non lo è, avrebbe solo lo stesso motore e basta ma assetto e setting sono ben diversi.....e visto che J.C. parlava di qualcosa di sportivo......senza contare il costo ben superiore della A3

per carità.....troppo brutta per i miei gusti

lì t'aspettavo!

per lo skuoio, direi ke, stannte l'asenza di capeli, parto innuna posizzione avvanttagiata...

Ancora meglio...