Forse intende dire che è fastidioso dover controllare sempre il tachimetro perché la macchina in discesa prende velocità anche senza dare gas, quindi ti ritrovi a superare il limite senza aver fatto realmente nulla di particolare.
Se ci sono altre macchine attorno è facile rimanere attenti, ma in caso di strada vuota può capitare di non prestare troppa attenzione alla velocità, convinti di non eccedere perché non si sta schiacciando...
Certo non andrebbe fatto, ma non c'è intenzionalità, in quel caso.

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ma questo effetto lo eviti solamente schiacciando a fondo e via... il che significa, anche con una moderna utilizaria, viaggiare a velocità pazzesche... Se poi parliamo già di una media, mediamente cavallata, viaggiare tranquillamente oltre i 200... non so...

Non ho capito, perché lo eviti schiacciando a fondo?
Lo eviti frenando semmai

Il senso che a me è parso di capire qui:


è che uno tende a correre perchè non è fastidioso star sempre li a controllare la velocità -> parzializzare il gas...

ma allora per non parzializzare o togli completamente il piede dall'acceleratore (e non credo tu riesca a fare i 130, per quanto possa essere discesa) o schiacci a manetta... una qualsiasi delle posizioni intermedie equivale a parzializzare e, a quel punto, o parzializzi ai 100 o ai 130 o ai 180 dipende solo da te...

se ho capito male quel che volevi dire, mi scuso...

..come dicevo...il limite dei 130 lo puoi tenere..i 100 in discesa scocciano..se non hai il cruise control son difficili da tenere..

No no, intendevo dire che mentalmente uno è convinto di non andare troppo forte perché non sta nemmeno dando gas, ma è in discesa e la macchina prende velocità da sola.
Aggiungi il fatto che le auto moderne sono molto silenziose, è facile trovarsi sopra il limite in poco spazio e senza "dolo".

Per dire... a me è capitato di tovarmi ai 160 sulla BO-FI, in un tratto in discesa, e viaggiavo con un filo di gas. Se non avessi guardato il tachimetro (perché c'era un velox, fortunatamente non funzionante ) non avrei pensato di andare così veloce.

aspetta Alberto..cerco di aiutare a capire.
Indipendentemente da quale possa essere il pensiero di ciascuno sui limiti..il tratto in questione è di circa 6-7 km..(credo) in discesa verso Genova. Autostrada a 3 corsie..effettivamente tenere il limite dei 100 è difficile..se ti piazzi in Va a 90 kmh..credimi..senza tenere il piede sull'acceleratore ti ritrovi a 110-120  subito..e le caratteristiche della strada sono tali che non hai la percezione di una velocità pericolosa..quindi, fermo restando le posizioni di ciascuno su "rispettare i limiti o no" (e ricordo che già Socrate, prima di bersi la tisanina dissertava sul se si dovesse obbedire alle leggi anche se ingiuste, o no) , questo è oggettivamente difficle da rispettare..non "noioso"..proprio difficle..un pò come il limite dei 5 kmh nelle aree portuali, viali degli ospedali etc..non è che è "noioso"..è proprio che 5 kmh o li fai sfrizionando o non riesci..

Ovviamente ci sono delle situazioni in cui i limiti sono veramente stupidi... Tu percorri spesso la Sa-Rc e magari ricordi che fra salerno e sicignano ci sono interi tratti dritti come canne di fucile a 3 corsie + emergenza con limite a 100... però, per esempio, io continuo a trovare che l'apporto del tutor sulla roma-caserta si astato solo qualcosa di utile... ti metti a 130/100, a seconda dei tratti, e vai... anche li, se fai una valutazione realistica dei tempi di percorrenza, ti rendi conto che fra i pazzi che viaggiano a 180/200 e quelli che rispettano il limiti ci sono differenze irrisorie, di ordini di grandezza più vicini ai minuti che alle ore... ma con un guadagno in termine di sicurezza e comfort incalcolabile...

la caserta roma l'ho rifatta in ambedue i sensi 2 settimane e fa..e son d'accordo con te..anzi..a sensazione direi che col tutor si va mediamente più veloci, perchè i camion stanno a destra..e riesci effettivamente a tenere i 128-129 kmh costanti per tratti lunghi..mentre magari prima facevi il tratto a 160-170 e poi ti trovavi il tappo a 110....

certo deve essere un limite che "meccanicamente" sia gestibile...ormai con le marce extralunghe etc etc..sotto i 100 in autostrada a volte è difficile..anche senza avere una macchina supercavallata.

Il cruise control, questo sconoscuto.... 

il cruise control e' per camionisti e checche!!

ma perche' non vi prendete un'auto che fa al max i 145 di tachimetro e siete a posto, no?

una prius!! 

giusto per precisare....

ben prima che intervenisse Tramp per dirci che la Prius ce l'ha....

la prius a 145 è a tavoletta 

Vedo che dopo aver frainteso il mio post alla fine mi avete dato ragione... 

In quel tratto non e' tanto una questione di prendere velocita' anche senza dare gas.
Cosa che non succede: se non do gas mi fermo, e comunque il cruise in questo caso non aiuterebbe perche' non e' in grado di frenare la macchina.

Il problema e' che il limite dei 100 e' ASSURDO.
Ci sono curve, si, ma son quasi dritte.
E' discesa, si, ma irrisoria (infatti la macchina non accelera da sola).
E sono 3 corsie.

Con qualsiasi carretta si sarebbe in piena sicurezza a 130.

Viaggiare a 100 e' contro ogni regola di buon senso, e se non ci stai piu' che attento ti ritrovi fuori dal limite.