Tralasciando il resto, devo dirti che i cruise di ultima generazione sono anche in grado di frenare: puoi passare da 130 a 100 semplicemente abbassando la velocità, il sistema provvederà da solo a frenare moderatamente, se invece abbassi la velocità impostata da 130 a 80 di colpo la frenata è più decisa.

Dire che le curve son quasi dritte è un controsenso. 

C'è una curva sotto i tunnel e cavalcavia che farla a 130 con una normale auto significa essere al limite della tenuta laterale.

Poi non tutti abbiamo ferrari e porsche.

Inoltre in autostrada non ci sono solo pistoiani, ma ci sono anche persione che stan sulla corsia centrale a 100 km-h e che frenano in curva... (visti personalmente, su QUELLA autostrada)

Per finire in bellezza, l'argomento prius l'avete tirata fuori voi. Il fatto che la Prius ce l'ha non vuol dire niente: ci sono auto di basso rango come Fiat, renault, Peugeot, Opel, ecc con Cruise Control di serie o a pagamento di una somma moderata - se voi coi cazzuti audi, BMW w Mercedes non l'avere è un problema vostro - e se ce l'avete e non lo usate siete doppiamente stupidi.

Come i cretini in auto tali ma non spendono 50€ per l'auricolare ma parlano al telefono guidando.

Qua sbagli. Non sono i 50 €, è che telefonare mentre si guida col cellulare in mano fa figo/sborone/bullo...

ma non credo che per una curva in cui si debba rallentare sia giustificato il limite a 100

sulla A26 c'è il curvone che scende verso sinistra ..però a 120 lo si fa tranquillamente tranquillamente...nel senso..c'è chi lo fa a 160 ed anche più etc...ecco..magari in questi casi io sarei favorevolissimo ad un tutor "mirato" ..cioè lo metti subito prima del curvone e subito dopo..lo tari a 120 kmh..e lo tieni SEMPRE acceso. Come dire bastone e carota, di un limite ragionevole, ma certezza del fatto che se trasgredisci...ti spiumano..

quoto anche perché se son buoni a mettere il limite degli 80 subito prima delle aperture nel guard rail perché 2 volte all'anno li ci fan inversione gli spazzaneve non vedo perché non possan mettere i 100 subito prima e subito dopo di quella curva...che per intenderci in era ante tutor io mi facevo a 160-170 senza alcun problema con auto di basso livello senza aver mai avuto problemi...probabilmente chi ha l'auto con le gomme ad alta scorrevolezza che fan risparmiare 3 litri di benzina ogni 160mila km patirà di più...

d'oro tempestato di diamanti

Rallegrati...sulla To-Ao causa lavori hanno messo il limite (con velox annesso) di 40km/h nella discesa prima del casello di scarmagno
Lo devi fare in 1a per non sforare.....

Scusate eh, ma quella curva la facevo tutte le settimane con una Uno45 prima serie STORTA con 200mila Km e le gomme da 135.

Mai avuto il minimo problema. Forse una volta che a 140 mi e' entrata in risonanza la testina sfondata di un trapezio ed avevo paura che mi si staccasse la ruota, ma la macchina non ha nemmeno accennato a scivolare.

Ed e' un curvone lunghissimo, quindi non si puo' parlare di "manico", perche' sei in assetto stabilizzato, quindi non devi fare altro che tenere il volante storto fino alla fine della curva.

Lo ripeto: quella non e' una curva: la fa anche mia nonna in ruspa!

Ahhhhhhhhh.........

E perché non ci ho pensato? 

Per chi non conosce, questa è la curva in questione.

http://maps.google.it/maps?hl=it&ie=UTF8&ll=44.451673,8.733444&spn=0.063843,0.1054&z=13

Carina...a vedersi, però non l'ho mai percorsa. Però continuo a sostenere l'inutilità del tutor fissato a 100 all'ora (ammesso che lo sia )

Guardala via satellite: è in salita, entra ed esce tra tunnel e viadotto a 300 metri sul livello del mare.

I 100 km/h è un limite molto ragionelove considerando la fascia di utenza che percorre quella strada.

Si, volendo la puoi fare anche a 160 - coricato su un lato con 1G di forza laterale - ma succede qualsiasi cosa, come anche una pozzanghera è diventi un mazzo di fiori.

Tramp...stiamo parlando della A26 in direzione Voltri.....il curvone in discesa...tu parli di quello in salita...che è verso destra...
a salire la curva ha un raggio più ridotto che a scendere...

Verissimo, non ci avevo mai pensato, ma effettivamente facendola in continuazione posso dire che c'e' una bella differenza.

In salita gia' a 120 e stando in 3^ corsia (raggio piu' ampio possibile) sei veramente in curva: senti il peso sul volante, senti la (poca) accelerazione laterale, sui dilatatori senti la macchina che scarroccia leggermente.

In discesa a 120 in 3^ corsia (raggio piu' piccolo possibile) non c'e' nulla di tutto cio', e' come andare dritti. In caso di emergenza ti puoi spostare dove vuoi anche mentre freni senza scomporre la macchina, in caso di pozzanghere non succede nulla di diverso da quello che succede in relttilineo.
L'ho fatta anche sulla neve con le gomme estive, con pioggia torrenziale, con bufere di vento.
Nulla, e' come una strada dritta.

Nella cartina, il percorso e' aprossimato: la A10 in direzione Genova subito dopo il raccordo e' estremamente piu' impegnativa, e il limite e' di 130.
Qui c'e' un altro problema: su tutta la A10 in prossimita' di caselli e autogrill il limite scende a 80.
O si procede a strattoni (rischiando di venire tamponati) o si rischiano multe molto salate.
E anche qui stano cominciando a comparire le telecamere dei Tutor...