Non lo so, mai guidate, ma non penso che fossero molto diverse dalla mia, sia come guidabilità che come sicurezza...

ti sbagli di grosso, fidati.
Provata la GTI, andava come un missile ma per il resto era un vero aborto meccanicamente parlando, freni pietosi e telaio idem, di cartongesso......era facilissimo finire contro un platano senza accorgersene, anche perchè aveva delle ruotine strette tipo la uno.....con oltre 100 cavalli sotto al culo però.....e un peso piuma tipo 800 chili
La tua è di tutt'altro pianeta
 

Ah beh, meno male allora
(P.S. Ieri sera mi ha sverniciato una 106 GTI che andava come un'astronave, ero con la Leon, mi ha passato come se fossi stato fermo )

la 205 1.3 aveva gomme 165/70,meccanicamente era identica alla ax per quanto mi è dato sapere,e i platani si abbracciavano non di rado.

mah non so che dirti io ricordo che mi trovai assai meglio guidando la 205....magari aveva qualche modifica che non sapevo rispetto alla AX

Ma perche' una macchina con tanti CV e poca stabilita', frenata ecc. dovrebbe essere una bara?

Il cervello ce lo abbiamo e i freni pure, usiamoli!

Altrimenti come con gli anni si e' modificato il nostro modo di pensare, ed accettiamo piu' o meno tutti quanti che i limiti di velocita' invece di essere quelli MASSIMI siano quelli a cui chiunque in qualsiasi condizione e con qualsiasi mezzo deve poter procedere in totale sicurezza....

Come accettiamo questo, dicevo, finiremo per accettare che una macchina deve poterti permettere IN TOTALE SICUREZZA di incastrare l'acceleratore sul pavimento cambiando stazione sulla radio mentre ti limoni la passeggera.

Potrebbe anche essere un approccio corretto, certo, ma perche' non iniziare allora dal vietare gli sport estremi?

E comunque la AX GT non era niente male nelle curve.

Bigno, sfondi una porta aperta, kaos stava solo estremizzando il concetto di telaio (secondo lui) inadeguato al motore
Io non saprei, ma tanto l'ho sempre sentito dire pure della mia, 'sta faccenda della bara, quindi mi sfiora

Vero che l'auto la guidiamo noi.
Però avere freni che frenano e un telaio che non punisca ogni singolo minimo errore di guida non è che mi fa così schifo.

La cosa peggiore per un guidatore è non potersi fidare del mezzo che ha sotto il sedere.

dai siamo seri per piacere, oltre 100 cavalli su quella scoreggia di cartone della Ax erano un'eresia.....non so se tu hai mai provato la famigerata Autobuianchi Y 10 turbo, Bigno......ecco non siamo a quei livelli ma un po' più sopra anche se non poi così tanto comunque, poi è una mia opinione eh......ho guidato anche la Uno turbo......andava, peccato che aveva 4 freni a disco grossi come un sotto bicchiere e quando iniziavi a toccare il pedale dei freni dovevi solo che pregare tutti i santi di farmarti in tempo e soprattutto che non ti partisse il culo della macchina di qua e di là.....tutto qui.

Bigno sta solo dicendo che il termine "bara" è sbagliato perché chi guida dovrebbe conoscere i limiti del mezzo e comportarsi di conseguenza. È un po' quello che intese anche Cizu quando disse (pressappoco) che se una macchina è una bara significa che chi la guida vuole fare il Conte Dracula
Insomma, la macchina non ci va da sola, nel fosso

si ma ti posso assicurare che la GTI, che arrivava a 190 all'ora di v-max, dopo una certa velocità (diciamo i 150/160) non frena un bel cazzo, è più chiaro così?
 

È chiaro
Comunque ai 160 non frena un granché nemmeno la mia...

E aggiungo che la Peugeot non fornisce neppure il nulla osta per montare pneumatici più grossi.
Se la 1.9 GTI montava le 195/50 R15, non veo perchè non farle montare anche alla rallye 1.3.
Misteri francesi.

P.S.: io sulla Uno Start 1.0 avevo fatto omologare tutte le misure esistenti per le Uno, compresa la 175/60 R13 della Turbo

io la lagherei

La 1.9 GTI montava ufficilmente le 185/55-15". Alcuni hanno a libretto i 195/50, perché sono riusciti ad omologarli in qualche modo, ma la misura di serie era da 185.
Comunque montarle su un 1.3 non ha senso, troppa poca coppia, già sul 1.6 le prestazioni ne risentono parecchio.