da www.autoexpress.com

Presentata dopo tante anticipazioni la sostituta della F430



Il V8 guadagna l'iniezione diretta, passa a 4.5 litri e raggiunge la potenza di 570CV a 9000 giri. Grazie al cambio a doppia frizione a 7 marce passa da 0 a 60mph in meno di 3"5 e raggiunge le 203mph (parenti di 327km/h).

Pare che sia stata curata particolarmente l'aerodinamica con un fortissimo effetto suolo che dovrebbe garantire un comportamento stradale fenomenale.

La trovo semplicemente fantastica 

Bella!

azz............
voglio sentire il rumore.

boh, linea esageratamente "sporca" ed elaborata, rimpiango la purezza della 360. Poi, per carità, sarà un missile...

Bella bella! Ma è la stessa che su Auto chiamano F450 Berlinetta?

bella...bellissima...ma inutile....ormai le Ferrari non sono più "auto" da usare, ma gioielli da tenere in garage ed usare ogni tanto...le vecchie Dino, Gt4, 208, 308 etc..le vedevi...ed avevano prezzi "umani"..nel senso che una 208 GTB turbo o la 328 costavano circa 60 milioni di lire, quando una Thema ne costava 30. Adesso quando costerebbero? 60.000 euro? 80.000? ...

La prossima la chiameranno Europa? Poi emisfero Nord, Terra, Sistema Solare, Via Lattea, Universo... voglio vedere che cavolo si inventeranno dopo

Itaaaliaa, itaaalia!


(bella comunque)

Noto sempre una cosa delle Ferrari...
Fanno dei 'posteriori' che sono di una bellezza e cattiveria unica!! Non ne sbagliano uno!
Viceversa gli 'anteriori' spesso sono banalotti, poco 'incisivi', esteticamente...

Quest'ultima: vi piace la parte nera davanti che sembra Saetta McQueen?
E i fari che arrivano fin sopra i parafanghi (in stile un po' giappo-francese-coreaneo)?
Tra l'altro, lo xeno e sotto, che è quella lunghissima striscia di lucette?!

Poi, dal vivo farà sempre la sua porca figura, però non rende come i suoi "posteriori". I tre tubi di scarico poi son una genialata.

Quoto e sottoscrivo... anche se alcune linee mi paiono interessanti, nella fiancata, soprattutto...



Sono d'accordo... però:

a) evidentemente il mercato lì le ha "relegate"... l'alternativa era seguire la strada di porsche e, al momento, mi pare che abbiano avuto torto i tedeschi...

b) le succitate, dino a parte, non mi pare che vengano ricordate con grande "piacere"...  D'altronde gli allora 30/40mln per una segmento E facevano molta più paura degli odierni 30/40'000... forse, per arrivare ad un peso "analogo", oggi devi parlare di almeno 60'000€...

Sicuro?
Perchè la 348 mi ricordo che stava già sui 150 milioni a inizio anni '90.....che era una cifra pazzesca per l'epoca!

mah di fianco è molto bella.

davanti non capisco se mi piace.

dietro è brutta e pesante (poi tre marmitte dai..)


In definitiva come la california, bella davanti e di fianco , brutta dietro

infatti io ho parlato di 208 turbo e/o 328 , roba da 1985 circa....con la 348 è iniziata la scalata...

per Alberto: quello che dici lo condivido in parte, anche ipotizzando che una Thema da 30 milioni nel 1985 si possa adesso confrontare ad un'auto da 60.000 euro come "status"...resta il fatto che una Ferrari non costa il doppio..cioè 120.000 euro....

Valerio, è vero ciò che dici... ma è anche vero che mentre dalla 348 in poi le ferrari "ntry level" hanno cominciato ad avere lo status di ferrari vere e proprie, le "magnum pi version", per quanto belle, di ferrari avevano solo lo stemma...

il fatto è chene producono veramente tante.

Un tempo era un avvenimento avvistare una ferrari, oggi non passa weekend che non incroci la classica 360/430  di turno.