son andato a una dal comprarla prima di avere l'offerta del cbr...è la regina delle sport tourer, non è una goldwing ma è sicuramente il miglior compromesso fra turismo e sport insieme al CBR F...la VFR un po' + votata al turismo e la CBR al divertimento...cmq non sbagli di sicuro!

mi è sempre piaciuta come concetto la VFR, mi è sempre sembrata un decentre compromesso a 360 gradi. A me basta solo che sia una moto "facile", gestibile senza starci troppo dietro e non difficile da interpretare per uno come me che deve praticamente ripartire da zero.

Domani esco dall'eremo e vado a darci un'occhiata... certo che ho in linea d'aria BMW, Honda e Ducati... uhm... proverò comunque a vedere la 848, giusto così per... mah, boh...

non l'ho provata e aggiungo x fortuna xchè penso che difficilmente avrei preso il CBR...

mi hai incuriosito. domani vado a vedere... 12500 circa con ABS... vediamo un po' che sconti fanno...

a me senza permuta han fatto senza trattare 10400 per la versione senza ABS. Cmq se ne trovano parecchie anche usate (magari da concessionario in modo da poterla fatturare)

Lascia perdere. POco sfruttabile sotto...il duplice comportamento dettato dal V Tec la rende poco
sfruttabile ai bassi e nervosa agli alti. La frenata combinata non piace/convince tutti, è pesante e consuma
parecchio. E, IMHO, ha un rapporto prezzo/qualità esagerato, alias costa troppo per quel che dà, anche in virtù
del progetto ormai superato dalle nuove generazioni. Tagliandi onerosi.

Insisto, per te:
1) R 1200 R (personalizza colore sella e carozzeria se la vuoi più orig.)
2) Triumph 1050 ST
3) K 1200 R

L'848 è un ferro meraviglioso, ma lo trovo rapportabile ad una Elise parlando di 4R, con tutti i pro e contro
che sappiamo.

Già, l'esperienza insegna che talvolta è meglio rinunciare a farsi del male provando ciò che si sa
in partenza di non potere/volere portare a casa.

Mmmhhh....Pesa mica poco ed ha veramente tanta potenza. Alla fine ne useresti un 30-40% e già sarebbe troppo.
Mi verrebbe da dirti l'Hornet 900....la miglior moto che abbia mai avuto. La trovi sui 3-4 mila ben messa. E' perfettibile
come sospensioni e ciclistica, me te ne accorgeresti solo sfruttandola a fondo... MOtociclismo la definisce bicicletta
con la fionda. Chi ce l'ha si trova molto molto bene (aehmmm, io nn faccio testo).
Magari parti facendoti le ossa con quella, cupolino, borse morbide laterali e via sulle Dolomie...quanto mi sono divertito
anch'io

da quel che si legge in giro i problemi di erogazione son stati risolti con la nuova versione della centralina dal 2005 in poi. La frenata combinata è l'unica cosa che rimpiango dello scooter ma va a gusti, mentre rispetto ai contenuti tecnici non mi pare proprio che sia troppo cara...

1) Il CBS (frenata combinata) Honda non è famoso per lo stato dell'arte;
2) 220 kg. su strada, troppi per una sport tourer;
3) consumi eccessivi, ben sopra la media;
4) motore che scalda parecchio;
5) motore fiacco ai bassi e poco pronto ai medi;
6) scarsa maneggevolezza sul misto stretto e in manovra;
7) costa troppo x quel che vale

Pareri di chi ce l'ha.
Specie i punti 2,3,4,5,6 sono in contrasto con chi vive in una città caotica qual è Padova, che chiede certo grado di confort e che pesa un quintalozzo !!
E' una moto da ficcare in extraurbano/autostrada e macinare centinaia di km. Poi ognuno faccia come crede!
 

per ora 

Piano con le parole... di Sport Tourer c'e' ne una... 

...o nessuna!
Aggiungo un mah di servizio

Bando alle ciance. Dai un'occhio qui:

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1664856

alla faccia della moto piccola adatta per la città! Guarda che c'ho già una balena in casa!