... si parla della gamma Triumph, ma, secondo me, si è tralasciata la moto più adatta oer j.c.
Signori e signore.... il Tiger.

uhm, no... troppo alta...

l'unica moto che prenderei

Dice che sopra gli 80 cm (h sella da terra) è troppo. La moto non si discute, specie l'ultima con motore +5cv e ESA
(sosp. reg.)

Uno che valuta nel contempo 848 e K 1200R non può definire la Sprint 1050 inadatta. Pesa 210kg. a secco,
diverse decine di kg. meno della K, per es.

uno che ha cambiato 4 moto in una settimana non dovrebbe dare consigli 

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SE il fine giustifica i mezzi assolutissimamente si
Rispondi IT che ce la puoi fare... , l'OT lascialo al compar Losna, costretto dal vuoto di competenza

Seguendo la discussione........

- Bmw K1200 S
- Bmw R1200 S
- Triumph Sprint ST 1050

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Si, ti dò ragione. Pur con tutte le attenuanti del caso (rodaggio-trafficone-incasinamenti vari), doveva saltarmi all'occhio prima .
Vabbè...meglio tardi che mai, il giorno dopo, con più tempo a disp. ho realizzato subito . Certo che dosando il gas con estrema
cautela, in 22 km. di strada ipertrafficata, con punte di max 3.500-4.500 giri...non era così istantaneo da capire.
Chiaro che la standard 102cv apre sin da sotto (entro i 5.000 giri) con spinta estremamente più solerte, il confronto è assolutamente
impari.
Concludo ritenendo che forse forse non proprio tutti avrebbero ricacciato la moto 'ciompa' (25kw) dal conce dopo il primo cambio
1a-2a...probabilmente anche tu avresti avuto bisogno di provarla più in scioltezza (sopra i 5-6mila) per capirla meglio.

C'aggiungerei una CBF 1000 ABS, con 8.300/8.500€ nuova si porta via

Uhm, stamattina, uscendo dall'ospedale, ho visto una BMW F800S grigio scuro: che dire, sembra piccolina da lontano, ma è davvero carina. Finito il domicilio coatto andrò a vederla.

prova a valutare la ktm adventure...è stabile,veloce,ci fai viaggi anche lunghissimi.la usi su asfalto o su sterrato se necessità(tipo in vacanza)...un collega è già alla seconda versione ed è entusiasta.

io ti consiglierei due nipponiche della stessa marca.

Suzuki GSF Bandit 1250 S Traveller oppure V-Strom 650/1000

la Bandit ha una linea classica e senza tempo, un motore da 10 kgm di coppia con picco a 3600 g/m, veloce quanto basta.
sella bassa, comoda per pilota e passeggero.
la Naked ne è priva, mentre la S (che è quella col cupolino) ha l'ABS di serie.
molto stabile in velocità e ti puoi prendere delle soddisfazioni nella guida su strada.
la pista no, non è il suo ambiente.
nei tornanti di montagna è goffa e devi prenderci le misure.


difetto?
pesa 235 kg, lo senti da fermo, quando la tiri sul cavalletto e quando fai le manovre di parcheggio.
appena innesti la prima e prendi velocità è un fuscello.

il V-Strom secondo un mio amico perfezionista, è la "moto senza difetti".
a fare la punta alla matita, se viaggiate in due e per passi il 650 manca di coppia, di cui dispone in abbondanza il 1000, però ha un marcato, secondo l'amico succitato, effetto on-off quando "apri" a centro curva.
la linea è quello che è.

l'amico ora ha la Tiger 1050, di cui parla bene, ma rispetto alla strommina 650 ha una guida meno intuitiva data dalle ruotine da 17" inoltre il passeggero ha a disposizione una porzione di sella minore e che "spinge" verso il guidatore.