non ho capito, ma dov'è che han costruito sta astronave nuova?

A fianco al Dorint, o meglio, è costruito nel retro delle tribune del rettilineo della pista GP, dove stavan facendo i lavori a maggio e c'era la strada interrotta.

Ecco quello che è venuto dei giri. Quello di Lupo con parecchio traffico



e il mio in 8'56"

e cosa c'è in quella costruzione un museo?

Bergwerg!

Mamma mia che schifo il video ripreso da me!

 

forte il video 
bel traffico che avete trovato, soprattutto alal fine....
comunque ho visto che in parecchi punti nei quali si può andare in pieno li hai fatti alzando il piede
mi piacerebbe proprio girare con la sciroppo per vedere quanto più veloce riesco a farli rispetto alla mia con cui già vado in pieno...

ma 9" ponte ponte spiegate la storia dei tempi!

Che c'è da spiegare? Con il fido Racechrono ci siam cronometrati BTG (ponte a ponte). I migliori crono sono stati un 8'56 mio (quello del video dove ho trovato pochissimo traffico e ho perso solo un po' di tempo all'inizio dietro la moto e poi quando son uscito di traiettoria x far passare la mini) e un 8'59 di lupo in cui invece ha trovato un po' più di traffico. L'optimal lap sarebbe di 8'44. In linea generale la prima parte fino all'adenauer forst la fa meglio lupo, nel suo miglior giro era circa 2"5 più veloce di me. Poi io recupero nel tratto centraleo, viaggiamo più o meno uguali fino al karussel. Io poi nel tratto "toboga" riesco a guadagnare qualche secondo che poi luca recupera nel finale...di margini ce ne sono ancora parecchi, poi bisognerebbe avere le palle di staccare l'ESP x andare oltre... cmq l'anno prox RARC darà la possibilità di scegliere le semislick come opzione. Vorrei cmq tornare con la Clio anche se dopo questi altri 6 giri (ora sono a 10 in totale) comincio a prendere un po' troppa confidenza...

mah, sai che dipende....se si guida molto puliti e precisi (e lì è meglio fare così assolutamente) non sono mica convinto che ci sia chissà che differenza....a me non è quasi mai entrato in funzione, solo l'antipattinamento entrava in uscita da certe curve, soprattutto quelle con fondo molto irregolare, ma l'esp proprio non l'ho mai visto accendersi....sarebbe interessante fare una prova andando al massimo con e senza sulla stessa macchina, senza sfasciare niente of course
 

Se non sbaglio tu hai girato intorno ai 9 e 20...ti garantisco che per scendere ancora sui tempi che abbiam fatto noi devi forzare molto di più e l'esp entra eccome... diciamo che sarebbe più utile disattivare l'asr più che l'esp...

ecco si, forse meglio togliere il TCS......però mi sembra non sia disattivabile o sbaglio?Anche l'esp non è totalmente disattivabile ormai
io non sono sceso su quei tempi perchè con la macchina dovevo tornarci a casa con tutti i pezzi attaccati, se fosse stata a noleggio vedevi che massacro