Per MarzulLaurus (ma che razza di Nick è mai questo):

nessuno qui sostiene che le TA siano mosce e lente. Io dico solo che le TP secondo me sono più efficaci in curva. Infatti le auto da corsa sono tutte ma proprio tutte TP o TI.
Poi dovete capire che sono abituato a girare su una moto con 96 cv e 200 kg e che non esistendo motociclette TA sono abituato a una guida TP.
Anche per questo desidero un'auto TP!

Per J.C.:

Siccome possiedi una trazione posteriore il tuo parere mi interessa doppiamente.
Però non ho capito che cos'è la GT. GT in fondo è un acronimo che sta per Gran Turismo. Puoi specificare meglio marca e modello? Cos'hai una Ford Mustang GT? Un'alfa GT (ne dubito, è anteriore)?

Ad ogni modo se provieni da una trazione posteriore potente e la serie 1 ti fa schifo evidentemente qualcosa di vero ci sarà. Magari stranisce la disposizione longitudinale del motore...

Ad ogni modo io desidero una trazione posteriore piccola e potente e mi sembra che in giro oltre alla serie 1 non ve ne siano altre. Non mi piace la guida facile, non desidero un'auto che si guidi da sola. Preferisco ottenere grandi soddisfazioni imparando a guidare un mezzo complesso.

Certo, se mi dite che lo sterzo è impreciso e demoltiplicato come quello di una Panda, che la macchina non è propriamente precisa come una spada in percorrenza di curva... beh proprio non ci siamo.

In realtà sono fissato con la trazione posteriore perché in passato ho posseduto e guidato una Mercedes 190 E 2000 e mi ricordo che, sebbene lenta in accelerazione, aveva una tenuta di strada incredibile, mai più vista in nessuna trazione anteriore.
Che cosa mi consigliereste? Sarebbe meglio una Golf GTI (che costa pure di meno)?

Partiamo dal quasi-fondo: la MB 190 è una sorta di mosca bianca nel panorama automobilistico di quel tempo: montava un complesso di sospensioni sofisticatissimo, che la Serie 1 manco si sogna.

Lo sterzo della Serie 1, a mio parere, è molto carente in sensibilità. Oltretutto, quando la macchina "parte" e tende a "pendolare", non ti aiuta, non è per niente accordato con il posteriore. Le due Serie 1 che ho guidato io erano prive di autobloccante, e la cosa si sentiva parecchio. Tra l'altro dubito che la Serie 1 possa montarlo come optional, ma magari mi sbaglio.

La Mustang è TP.

Io possiedo una MB SL serie R129, auto che monta uno schema sospensivo tra i più sofisticati in circolazione. Ed ha un motore longitudinale, come quasi tutte le TP del mondo. Per carità, sarò "viziato", ma è sufficiente una Mazda Mx-5 prima serie per farti capire come si fa una TP come si deve. O basta montare su una attuale BMW Serie 3 per sentire l'abisso che c'è fra questa e la Serie 1.

Non pretendo di dettar legge, ma a parer mio la Serie 1 è un'auto venuta male. Trovo odiosissimo il disaccordo che c'è tra anteriore e posteriore, per tacer dell'incapacità di scaricare a terra i cavalli. O dello sterzo, eccessivamente nervoso e insensibile.

Per MarzulLaurus (ma che razza di Nick è mai questo):

nessuno qui sostiene che le TA siano mosce e lente. Io dico solo che le TP secondo me sono più efficaci in curva. Infatti le auto da corsa sono tutte ma proprio tutte TP o TI.
Poi dovete capire che sono abituato a girare su una moto con 96 cv e 200 kg e che non esistendo motociclette TA sono abituato a una guida TP.
Anche per questo desidero un'auto TP!

Di piccoline TA divertenti E efficaci ce ne sono.....tipo la Clio RS (così non vado in conflitto di interessi )...o la "culona" R26, che fa vedere i sorci verdi a roba ben più prezzata...

ci sono un sacco di TP che son stati aborti progettuali!!

Vabbè, jc ha espresso un suo parere/gusto... mica un dato assoluto...

Una volta me ne è capitata una che mi ha dato del filo da torcere su strada tortuosa con la mia YAMAHA Fazer. Roba da non credere!

minchia e io che pensavo aver scelto qualche cosa di abbastanza valido   
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