Quindi in pista ci si andava. Segno che ci si potrebbe andare anche oggi (se uno puo' permettersi i costi dei ricambi).

Se non ci si va, e' perche' non se ne hanno le capacita' e le palle, e si preferisce un mezzo piu' "amichevole".

Pero' io penso che girare sulla 50-enne sia molto piu' appagante, proprio perche' sei piu' protagonista, nel bene e nel male.

E allora fallo visto che hai la capacità e le palle.....non so che dirti di altro.....

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Si, peccato che non dica che è un'auto anni '90, invece che del 1959

Ritorniamo a quello che dissi all'inizio. Che un'auto anni '70-'80 in poi è molto più fruibile di una del 1959, e in tutto e per tutto paragonabile a una moderna...

Comunque c'e' da stupirsi per la vicinanza della potenza specifica, e per il peso-piuma della vecchietta.

E frenare meno di 1000kg non e' poi cosi' drammatico, neanche con freni (pur sempre Ferrari) di 50 anni fa.

L'unica cosa che mi fermerebbe dall'usare un'auto così vecchia in pista, sarebbe il terrore di rovinarla.
Per il resto sicuramente mi divertirei di più (ovviamente tarandomi per le capacità mie -scarse, mai girato in pista- e quelle della macchina).
Se si considera l'utilizzo in pista ai fini del puro divertimento, e non con lo scopo del tempo sul giro, l'auto vecchia da molto più divertimento, anche andando a velocità molto più basse.
P.S. : Io guido normalmente auto ultraventennali (10.000 Km col la Prisma Integrale dell'88 nell'ultimo anno, circa 3000-4000 con la Thema Turbo 16v dell'89, e 2500 con la Y E. Rosso del 2000, che da quando ho la Prisma uso pochissimo).
Faccio anche molti Km con auto a noleggio per lavoro (Saab 9-3, Bravo, Passat, 159) e la sensazione che ti da un'auto vecchia è qualcosa di intimo che le auto moderne non possono darti.

P.S.: Dimenticavo i Km (anche se pochi) fatti con la Uno 45 dell'85, 4 marce e senza servofreno (che da un feeling al pedale incredibile -si percepisce chiaramente l'aderenza, in questo caso scarsa delle ruote-)

Con un'auto come la 250 GT in pista ci si può andare eccome, non per niente auto così girano il mondo nelle gare per auto d'epoca. L'unico problema sono i 10 milioni di euro necessari per entrarne in possesso, ma ad averne e ad avere il tempo per girare il mondo ci metterei la firma per farmi la stagione delle corse tra old timer.

Mi manca solo un dettaglio di poco conto... 

la macchina ...

ma infatti in pista ci si va eccome e vanno pure forte. inoltre molti sono pure anziani (e grazie per permetterti una macchina del genere) quindi se ce la fa un commendatore di 60 anni non penso sia così difficile.

E anche se me la regalassero, non avrei i soldi per ripararla. 

Ma modificate per l'uso pistaiolo, così come permesso dal regolamento FIVA.
Difatti non sono praticamente più auto stradali........

Ma se prendi una 250 GT, originale stradale al 100%, e la ficchi oggi in pista non ci metto la mano sul fuoco sulla buona riuscita dell'esperimento...

se prendi una 599, originale stradale al 100%, e la ficchi oggi in pista probabilmente i risultati potrebbero essere pure peggiori...

Basta regolarsi e non strafare.
Certo che se si parte con l'intenzione di fare il record della pista è un'altra cosa ...

P.S. per Mauring : se te la regalano, la vendi e ti compri un qualcosa di molto meno costoso (a me basterebbe anche un 328 GTS/GTB) per girare in pista.
Così con i soldi che avanzano dalla vendita ci campi di rendita ed hai tutto il tempo per goderti la macchina + i soldi per riparazioni, manutenzione, ecc. ecc. (e anche per una baita in montagna)

Hai ragione.

Adesso aspetto solo che me la regalino. Fra poco e' il mio compleanno, chissa'....