Possibile? 

ho specificato "mi pare"  le ore di volo, il fuso orario.......

sul listino di quattroruote la 1.6 jtdm ha accanto il triangolino rosso,che significa che la versione in questione può usufruire dell'incentivo statale...

Ne dubito.
La Y pesa la metà ed è ancora euro 3 (la 16v da 80 cv ... se poi prendi quella euro 2 da 86 cv che hanno fatto fino al 2000 il divario si accentua ancora di più)

si si dovrebbe esserlo... mi risulta che l'amico che l'ha preso ha dato dentro una euro -10 per sfruttare gli incentivi...

ok allora son le benzina turbo non multiair a non esserlo!

no la y è euro 4...e la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi è come dire...inesistente

la 1.3mjet è totalmente da scartare??

io la eviterei...contando che è già uscito il MJ2 il 90CV sarà sostituito fra non molto...

Ahhhh ... quindi è la Ypsilon, non la Y.
Pensavo intendessi la Y 16v vecchia ...
Chiedo venia ...

porca pupazza dato che la mito deve essere la bandiera tecnologica del gruppo non potevano montare subito il 1.3 mj2? era troppo intelligente e montare su il 2.0 mjt da 170 cv??? 

vabbè

Dipende dallo stile di guida

Secondo me va bene ...però visto che ormai ci siamo punterei sui multi-air che sono euro 5 e prenderei quella da 105cv con l'aspirato

Ma anche il 4.2 V8 della Maserati 

in realtà non sarebbe molto difficile la GPunto già montava il 1.9... in fin dei conti sia il 1.6 che il 2.0 non sono altro che derivazioni della base dello stesso motore .... e poi stanno progettando la gta con 240 cv e una botta di coppia...