bhà old fashion.

Il futuro è il peso basso.

oltre 1750 kg è troppo per una sportiva, per di più è molto grnde come dimensioni.

Bisogna imparare da mclaren 600cv su 1250kg e macchina piccolina.... 

Se avrete pazienza entro fine anno ve la racconto.
Se non mi pigliano per il c.... arriva a fine novembre.

Nera, tamarra, si svaluta, consuma,pesa ,  è brutta...... cazzo ma è libidinosa.
Se sarà un cesso nell'uso sarete i primi a saperlo

Cazzo, ma davvero... 

Invidia, invidia invidia... solo che poi FERMO stona parecchio ! 

Quoto, sebbene io sia fondamentalista di Stokkarda!
Eppoi a me Gundam è sempre strapiaciuto! 

splendido anche il servizio sul making off e sulle sorelle anziane... macchina eccezionale, niente da dire... come la 370Z che nel test di Road & Track ha tenuto testa a Cayman S e TT RS nonostante costi 14 e 22 mila euro meno delle altre!!! x le elaborazioni diceva Mikuno che il nuovo motore non è fatto per reggere 1000CV come il vecchio...e l'elettronica che ha a bordo fa sgamare qualsiasi modifica quindi...

Leggevo che il test è stato fatto con 31°C e 76% di umidità....che per un turbo sono condizioni estremamente penalizzanti 
Sulla Mini in quelle condizioni sembra che abbia caricato un lottatore di sumo dietro.....non oso pensare cosa fatto la Nissan se provata in primavera
Ah, l'esemplare del test montava gomme stradali.

Cacchio, mi sono bagnato, mi serve un kleneex....se faccio i soldi me la devo assolutamente comprare!!

infatti a fine articolo dicono che sarebbero curiosi di riprovare l'auto con temperature più umane e le gomme Dunlop del record al ring...

cmq come sottolineano, la cosa è impressionante è che alla fine si parla di una vettura che ha un bagagliaio..4 posti..(+ o -) e costa la metà delle concorrenti..

verissimo, avesse un design migliore sarebbe la quadratura del cerchio.

comunque ho letto la prova e devo dire che non la comprerei mai.
Costa solo poco, per il resto molto meglio una Porsche secondo me.

Non puoi fare una sportiva di quasi 1800 kg, dai che senso ha. Infatti consuma come un'idrovora.

Non parliamo poi dell'interno che è a dir poco anni 80.

In più solamente i giapponesi potevano fare questa pensata:
per modificare (3 posizioni possibili) gli ammortizzatori, il cambio e le sospensioni ci sono 3 distinti manettini. COsì ogni volta che volgio "correre" devo per forza fare 3 settaggi per avere tutto Racing, o sempre 3 settaggi per avere tutto confort.
Ma non potevano riunire tutto in un'unica manopola?

La Porsche per la 911 dichiara 20kg in meno (1645 contro 1665) e consuma poco meno (8.6km/l in autostrada contro 7.9 e 6.3 vs. 5.2 in città).
Eppure non ho mai sentito additarla come idrovora.
Se vuoi quelle prestazioni, il dazio in consumo è inevitabile.

hai ragione, e poi anche questa cosa delle ruote...quelle della porsche sono molto più rotonde...

più che altro sarebbe interessante mettere quella meccanica su un corpo vettura molto più piccolo e leggero.

imho guadagna tantissimo in motricità questa macchina.

la  turbo pesa 1585 kg
la GT3 pesa 1395 kg
la GT3 RS pesa 1375 kg

perlomeno i dichiarati

AUTO la Turbo la porta a 1645.

GT3 e GT3 RS c'entrano come i cavoli a merenda