Ma io ti dico che la vorrebbe SW, e tu mi mostri solo coupe' ... 

beh, e tu che volevi una superberlina?

Comunque, per restare... uhm... in tema:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=161749652

 

in ogni caso, VW o non VW, uno degli utenti fa una considerazione mooooooooooooooolto interessante:



Effettivamente.... perchè devo pagare io qualcosa che io non posso aver danneggiato?

Perche', secondo loro, dopo la garanzia trattasi di normale usura.

Neanche la centralina puoi danneggiare, e molte altre cose, ma mica te la devono sostituire anche dopo 30 anni.

Si, ma i componenti sono testati per garantire 250.000km (e i test di durata per la validazione ne durano minimo 400.000, almeno in Fiat ).
Se si è rotto prima della durata prevista, e io non ho nessuna possibilità di uso incauto, perchè devo pagarlo?

^^^

siamo d'accordo, ma magari dopo 3 anni e 150'000km SI!!!

Una cosa sono 30 anni e 600'000km, altra 3 anni e e 100/150'000km...

qui c'è una selezione di Mercedes C SW dal 2002 in poi, cambio automatico con max 80.000km

http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&state=A&make=47&model=-56&fuel=D&fregfrom=01%2f01%2f2002+00%3a00%3a00&pricefrom=1000&kmto=80000&gear=A&cy=I&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&pool=1&zipc=I&mmvco=1&mmvmk0=47&mmvmml0=56&mmvve0=SW

Comunque non so se i cambi automatici odierni siano a prova di imbecille.

Son convinto che se uno ci si mette d'impegno li distrugge ugualmente.

Parlando col mio meccanico, che è specializzato anche in revisione di CA, con i cambi automatici moderni c'è un concorso fra Case e utenti.

- le Case progettano i cambi con in convertitori sigillati, ossia privi del tappo per cambiare l'olio

- le "sferette" che, all'interno del cambio, servono ad agevolare il flusso dell'olio, vengono al giorno d'oggi realizzate in plastica anziché in metallo (visto su cambio di BMW X5).

- molte Case impongono di non sostituire l'olio

- gli utenti pensano sempre di poter partire a razzo, e di dare accelerate improvvise

- le rimappature, spesso e volentieri, sono dannosissime

- alcuni cambi sono costruiti con materiali meno robusti di un tempo

Così il mio meccanico si vede arrivare un paio di cambi da revisionare a settimana. Mentre il mio, revisionato dopo 19 anni di maltrattamenti, non ha necessitato di alcuna sostituzione.

Io, poi, con questi cambi robotizzati o col dsg, mi domando questo:

se faccio come con la Jeep, che stavo fermo in forte pendenza giocando con l'acceleratore per quanto tempo volevo (si scaldava solo l'olio ma aveva il radiatore e se ne fregava), che succede ?

Polverizzo le frizioni alla grande ? 

cioe', tu dici che i nuovi cambi non sono abbastanza buoni perche' non ti permettono di fare il pirla quanto vuoi?
allora con lo stesso ragionamento non capisco cosa ci fai con la 33 al posto di un bel suv, col quale ci puoi parcheggiare su tutti i marciapeidi e le aiuole...

Io dico soltanto che, al contrario di quello che si affermava poco sopra, l'utente puo' distruggere un cambio automatico, pur se di ultimissima generazione e ipercontrollato dalla centralina.

Il cambio Jeep era arcaico, permetteva quelle cose li' ma anche cose assai deleterie, tipo ficcare la prima ai 180 all'ora o accelerare a 6000 giri e poi buttar dentro la marcia, o meglio ancora mettere la retromarcia ai 180.

Per non parlare dell'innesto delle ridotte e del blocco differenziale, totalmente manuale e senza alcun controllo, con poltiglia di ingranaggi a volonta' in caso di uso "spavaldo". 

Pero' nelle salite forti affrontate con poco rispetto della meccanica i cambi automatici dotati di frizioni normali mi sa che  soccombono di fronte a quelli arcaici con convertitore idraulico.

Altrochè se è buona !!!!
ma con che motore e con che allestimento te la danno (la macchina -meglio specificare-) ?

Puoi scegliere pure se gasolio o GPL. 

Pero' e' solo fino al 30 Settembre.

http://www.ford.it/Auto/Mondeo/PromozioniMondeo

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Si vede che hanno proprio delle giacenze da far paura, se te la danno a così poco rispetto al listino ufficiale.