Non so cosa intendi, ma fra poco inserisco su youtube un video tamarroico, cosi' puoi sentire con le tue orecchie come canta. 

Ho filmato uno 0-110, tirando abbastanza ma non all'estremo, per non strapazzare inutilmente frizione, cambio e motore. Poi guidavo con una mano sola (l'altra teneva la telecamera) e nel passaggio prima-seconda mi e' pure scivolato il cambio... 

Ecco... messo:

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=43283.0;topicseen#new

Sei un po' fuori convergenza?
Mi sembra che il volante stia un po' a destra ...

Si, era cosi' quando l'ho comprata, e siccome aveva su delle gomme del '99  ho detto: "Quando cambio le gomme faccio anche la convergenza".

Poi son passati quasi 3 anni  .... le gomme sono ancora quelle..... e la convergenza pure  .

E' perchè è rossa (quindi comunista), sterzando a destra è l'unico modo per tenerla al centro! 

Incomprese che mi piacciono o incomprese che non mi piacciono?

Relativamente a quelle che mi piacciono direi che oggi sono incomprese tutte le berline tradizionali (a 3 volumi!).

Relativamente a quelle che non mi piacciono : Lancia K coupè, Renault Avantime,...

Che ti piacciono...che ti piacciono 

NSU Ro80, se ne avessero fatto una versione con il motore a pistoni, con quella linea vent'anni avanti sui tempi, ne avrebbero vendute tantissime. Infatti ci fu chi la comprò con il motore andato e fece installare un motore Ford 4V. E al fallimento di NSU è collegato il flop della Volkswagen K70, peccato anche per la famiglia di motori.

In casa nostra, la 600 multipla, ai tempi la compravano solo i tassisti, per tutti gli altri era un rutto.
Vespa 400, a me è sempre piaciuta, peccato che Fiat non volesse la concorrenza in casa.
Fiat 130, per non parlare della coupè, meccanica a parte, la dimostrazione che Fiat (se voleva) sapeva fare anche l'alto di gamma.
Fiat 125, all'estero è stata rimpianta a lungo, peccato per la ruggine.
Lancia Gamma. Mi manca, soprattutto la coupè.

Tutte le DAF, per apprezzare l'automatico sulle piccole abbiamo dovuto aspettare il secolo successivo.

Poi, volendo, qualsiasi marchio ha un modello incompreso. Spesso le macchine che piacciono agli appassionati sono dei flop commerciali.

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Nel caso della 500, era troppo spartana. Poi arricchirono i contenuti. In quegli anni l'italiano era costretto alla macchina piccola ma non disdegnava un certo lusso. La Bianchina, che della 500 condivideva la meccanica, per un certo periodo vendette più della 500 stessa e per "ammazzarne" le vendite in Fiat decisero di non aggiornare la meccanica. I successivi successi della 500 "Lusso" e della Prinz 4L (l'allestimento Lusso per la Prinz era specifico per il mercato italiano) ne sono ulteriori testimionianze. Anche l'A112 vendette più nella versione Elegant che in quella base.

Sempre in casa Autobianchi, grande incompresa fu la Primula (i tempi non erano maturi per una due volumi a trazione anteriore), mentre flop meritato fu l'A111, una macchina nata vecchia, soprattutto nella parte posteriore. In Fiat presero un modello di stile che era stato fatto molto tempo prima e ridisegnarono solo il muso, non a caso l'unica parte moderna della vettura.

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Più che la 128, la 124 e la 125. L'A111 era 1400 di cilindrata.
Più che altro l'A111 era inguardabile nella parte posteriore e il successivo restyling era ridicolo.

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Che voi sappiate...la 126 che trazione aveva?

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Sicuro? La 128 1.3 credo sia arrivata in un secondo tempo, quando l'avventura dell'A111 era già finita.

Credo che l'automobilista italiano di allora non apprezzasse ancora i vantaggi della trazione anteriore sulle vetture di grossa cilindrata (allora 1.3 era la cilindrata limite per la maggior parte degli automobilisti).