Parrebbe proprio...

ciàpa l'elefante.

Nemmeno il tanto sospirato DSG, né la disattivazione dei cilindri. E meno male che, sebbene pachiderma, questa moto avrebbe dovuto essere una bandiera tecnologica!

Il DCT è previsto per l'estate, non per i primi esemplari.
Di disattivazione dei cilindri per questo modello non avevo sentito parlare

Letto - mi pare - sull'ultimo Motociclismo. Si parlava di un sistema analogo allo ZAS di Mercedes-Benz, ove di disattivano l'accensione e la mandata di benzina a "n" cilindri.

Comunque, ripeto, han fatto una cosa gran stupida.

Non so su quale motore MB sia attivo questo ZAS, ma temo che con soli 4 cilindri, disattivarne uno o 2 renderebbe l'erogazione decisamente zoppicante.
Per il resto... vedremo se il Mercato la apprezzerà o no. Si colloca in un segmento in cui BMW vende (piuttosto bene) incrociatori simili, quindi IMHO ne venderanno.

Non incontra il mio gusto attuale comunque.
Magari fra qualche anno potrebbe.

Adesso in nessuno (il che la dice lunga...) ma fu presentato con la classe S serie W220 e la coeva CL serie W215 nel V8 5 litri. Dismesso da MB, fu messo sul V8 5.7 HEMI di Chrysler.

stica 267 kg non son pochi, se gli metti le borse laterali si che c'è da ridere a spingerla

Minchia che bestione... pero' non mi dispiace totalmente... 

uhm, forse è davvero meno peggio di quanto sembri. Anzi, pare snellissima!

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