E' notizia di già 15 giorni fa ma solo oggi la posto in quanto speravo di sapere qualche cosa di più approfondito sui regolamenti e le gare a cui pareciperà la nuova macchina dell'Abarth nei rally nazionali me per ora nulla.
Dopo i trofei A112 Abarth, Fiat Uno e Cinquecento si ritorna a trofei che dovrebbero fare da trampolino a giovani piloti con una macchina italiana; l'Abarth 500.
Ecco il comunicato ufficiale:
La vocazione sportiva dell’Abarth 500 si estende nella prossima stagione al mondo dei rally, con la presenza della versione appositamente approntata per questa specialità che darà vita, nel 2010, a un campionato monomarca.....
L’Abarth 500 destinata ai rally sarà omologata in Gruppo R3T, categoria delle vetture di cilindrata fino a 1600 cm3 dotate di turbocompressore. Nel caso dell’Abarth 500 è un Garret GT 1446 a geometria fissa abbinato al propulsore di 1368 cm3 con una potenza di 180 Cv (132 kw) a 5500 giri/minuto. Il cambio è sequenziale con innesti frontali e 6 rapporti, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione bidisco e semiassi specifici. Per quanto riguarda le sospensioni c’è la possibilità di modificare l’assetto a seconda del proprio stile di guida, grazie agli ammortizzatori racing regolabili, con molla coassiale e ghiera per variare l’altezza da terra, piastrine specifiche per la regolazione degli angoli di incidenza e del camber.I cerchi da asfalto sono OZ da 7” x 17” per ospitare pneumatici 19/62-17. I freni sono Brembo, tutti a disco, anteriori ventilati, con ripartitore e regolatore di frenata posteriore; il freno a mano è idraulico.
L’Abarth 500 è dotata di un roll-bar specifico saldato e integrato alla scocca, dei necessari dispositivi di sicurezza e di sedili omologati FIA con cinture di sicurezza a 6 punii di ancoraggio. Il peso è quello minimo imposto dal regolamento di questa categoria: 1080 kg.

costerà un sacco comprarla e correrci purtroppo...e poi con 180 cv non potrà correre insieme ai 1600,con la brida non arriva a quei cavalli sicuro.

io preferirei una swift,che adesso per altro viaggia e costa relativamente poco.

Tutto sommato mi sembra un bel modo per "iniziare" a fare rally...certo non è un passatempo da "poveri".

sarà per i soliti "ricchi" del circus....sto con vatanen meglio una swift e terrei d'occhio il nuovo trofeo twingo.....

Non ho ancora visto i prezzi e se ci saranno incentivi (ma questo quasi sicuramente) per chi parteciperà al trofeo.
Resta il fatto che si parte da, come qualcuno azzarda, da 40.000 € per macchina e kit siamo in media e forse qualcoa in meno per delle gruppo R3T.
Certo se avessero voluto contenere i prezzi potevano approntare una macchina per una categoria inferiore

imho in quella categoria il 500 non è competitivo.

Avrebbe come concorrente pa Peugeot 207 rally
http://www.peugeot-media.com/IMG/pdf/PK_207RCRALLYE_GB.pdf

Era meglio usare la Punto allora...

Sono stati diramati i prezzi della 500 Abarth Trofeo:
ABARTH 500 RALLY
ABARTH & C. comunica che il prezzo di listino della vettura in oggetto e’ di
48.000,00 € (IVA esclusa)
In Allegato A la scheda tecnica della vettura è possibile ordinare (anche separatamente) i seguenti optionals aggiuntivi :
Kit n. 1: Trip Master- Kit Coralba comprensivo di supporti e con impianto elettrico specifico prezzo = 500,00 € (IVA esclusa)
Kit n. 2: Fari supplementari Sistema di n.4 fari supplementari (di cui n.2 allo xenon e n.2 alogeni) con relativi fissaggi di sgancio rapido su cofano e paraurti anteriore  prezzo = 2.700,00 € (IVA esclusa)
Tutte le vetture saranno consegnate in colore esterno bianco.
Procedura di acquisto:
Le vetture possono essere acquistate anche c/o la seguente Rete dei Preparatori: Abarth Racing

se pensi che un clio R3 te lo danno a 60 mila....

infatti

infatti cosa?

hai ragione, concordo in pieno, la ti danno una bella preparazione!

no speta....

non ho detto che la abarth fa cagare dico soltanto che costa troppo e a quelle cifre compri auto ben piu competitive, collaudate e vincenti.

sbaglio o la 500 non ha ancora gareggiato? non mi risulta poi sia nella stessa classe diretta della Clio R3...come fai a sapere che la Clio è più competitiva?