Ecco perche' le prove delle riviste hanno il peso che hanno.
Provi la stessa macchina in due giornate diverse, ed e' tutta un'altra cosa. 

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c'è da dire che le condizioni meteo, spesso vengono indicate chiaramente... ma la gente non le legge e se le legge non ha la più pallida idea del motivo per cui sono state specificate...

i Guanti invernali gia' li ho, ok magari non sono dei migliori, e pure coi sottoguanti qui in provincia di milano sono insufficienti

l'anno passato avevo i coprimanubri, esattamente questi

mi ci sono trovato bene, pero' sono orribili, non puoi usare le frecce e ci si sente un po' legati

vi diro'

A tutto si fa  l'abitudine, fortunatamente. Dipende un po' dalle giornate e dal giro che facciamo con il monovolume che ci viene a prendere a casa (Honda Odissey). Nella migliore delle ipotesi (giro più corto, poco traffico) difficilmente ci metto meno di 1h e 15min. Al ritorno le cose migliorano un po' (meno traffico), dove i tempi si aggirano fra i 60min e 1h e 30min. Alla fine sono sempre circa 180km al giorno ed il traffico è sempre una variabile che può aggravare sensibilmente i tempi

Tenendo conto del giro che dovete fare, e del tempo che ci impiegate, il monovolume ha il nome adatto 

anche io noto che in alcune situazioni l'auto diventa più rabbiosa e capricciosa

A volte sembra che la curva di coppia sia più piena fin dai medio bassi, ed è gagliardo vedere che le gomme posterioria contrastare l'onda energetica che si riversa sull'asfalto, anche senza affondare granchè l'acceleratore...il posteriore scodinzola finchè non alzo un pò il piede (altrimenti è capace di andare avanti a zig zag per decine di metri )

Non so se è dovuto a calo di aderenza, ossigeno nel propulsore o entrambe le cose...a volte affondando in seconda le ruote QUASI riescono a restare in trazione completa sempre...mentre a volte il posteriore si agita anche in terza o quarta, nonostante l'asfalto sia asciutto
Il bello è seguire l'arco dei giri attendendo il picco di coppia che fa agitare il posteriore, stando bene attenti alla lotta tra la gomma e l'asfalto, percependo i segnali e le contorsioni della gomma che tenta fino all'ultimo di restare aggrappata, finchè non alza bandiera bianca

Non credevo che asr e esp regalassero cotante emozioni. 

Provare x credere

Legends for ever!!!

No, grassie.

L'elettronica se ne stia in disparte quando guido io.

Mi rompe assai anche il limitatore di giri, figuriamoci il tutor completo. 

compra una clio light allora 

Non ha controlli elettronici ? (o sono disattivabili).

Allora si che e' una macchina seria ! 

non ha niente di niente, neanche il limitatore (e il regolatore del minimo...infatti a freddo si spegne sempre se non la sai trattare bene 

ma per sentire quello che descrivevo sopra non è necessario disattivarla...se le perdite di aderenza sono graduali, la potenza viene tagliata gradualmente, non ci sono tagli bruschi...ovviamente se si esagera, o se il posteriore scarta di brutto l'elettronica entra a gamba tesa.
Ma se non avessi l'elettronica avrei molto più timore e probabilmente me ne starei più lontano dai limiti di aderenza, anche in accelerazione...

In sintesi, su strada la trovo una cazzata disattivarla (almeno su Tp abbastanza potenti..sulla 147 ho solo l'asr, e non si sente l'esigenza di altro, anzi si potrebbe fare a meno anche di quello), e se i controlli non sono troppo invasivi ci si può divertire ugualmente...certo non si può driftare...