Anche prendendo la evoluzione, non e' che ci sia differenza nelle quotazioni.

Semmai e' a favore della quattro, anche perche' ce ne sono molte meno.

http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&make=42&model=1822&version=evoluzione&pricefrom=1000&cy=I&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&zipc=I

http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&make=9&model=18000&fregto=12%2f31%2f1990+00%3a00%3a00&pricefrom=1000&cy=I&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&zipc=I

Merda che schifo quella cabrio!
E vogliono 185000 euro, sono pazzi!

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=160123479&asrc=pl

che cesso la cabrio... passi la versione originale dell'Avvocato,ma quel prezzo per una replica...

brrrr 

Comunque le versioni speciali hanno dei prezzi assurdi...

Dal periodo di vita dei gruppi B l'Audi non ottenne poi grandi successi di squadra.
La macchina tedesca debutto' del 1982 e le sue pari (Peugeot,205 T16, Lancia Delta S4,  Austin Metro 6R4, Ford RS200) solo negli anni successivi, la Delta debuttò addirittura nell'ultima gara del mondiale del 1985 (RAC con vittoria al debutto di Toivonen).
L'Audi fu praticamente l'unica casa automobilistica a costruire le Quattro in semi serie, mentre tutte le altre case costriorono i 200 esemplari o poco più per poter ottenere l'omologazione per poter correre in gruppo B.
Le vittorie mondiali dal 1982 al 1986 andarono in ordine a: Audi, Lancia 037, Audi, Peugeot e Peugeot. La Peugeot debutò a stagione 1984 iniziata e quindi dal 1985 l'Audi dovette confrontarsi con la concorreza non vinse più.

2 Mondiali piloti e 2 Mondiali Costruttori non mi sembrano un risultato malvagio.
Non certo tale da dichiararla "dimenticata" a causa di qualunque altra macchina...

A 'sto punto potremmo dimenticarci anche dei successi dell'Alfa Romeo in F1, con tutta l'acqua che è passata sotto i ponti e la gente che ha vinto dopo...

Resta comunque il fatto che di Delta e' pieno il mondo e alla fine quando ne vedi una ad un raduno ti viene uno sbadiglio, mentre di quattro ce ne sono veramente poche e attirano l'attenzione.

Anche di belle gnocche è pieno il mondo, ma non è che mi dispiaccia vederne una

Le vittorie audi sono avvenute tutte e due contro macchine di livello e tecnica inferiore, nel 1982 contro la Opel Aascona 400, nel 1983 contro la pensionanda Lancia 037, quando sono scese in capo le turbo 4x4 non ha più vinto nulla.

Stai dicendo, appunto, che ha perso contro macchine di progettazione più recente.
Come la Delta ha perso contro la Celica, la Celica contro la Lancer o l'Impreza e via discorrendo.
Quindi, secondo questo ragionamento, sono tutte da dimenticare, ricordiamoci solo le ultime Citroën e siamo a posto, tutti gli altri sono dei cessi.


Io non direi mai, ad esempio, che l'Audi quattro ha fatto dimenticare la 131 Abarth...

Mi sono spiegato?

Si ma ha anche vinto quando la concorrenza era costituita da macchine con trazione posteriore ed aspirate (Opel) e sempre trazione posteriore + volumex (Lancia 037), quando gli altri si sono attrezzati non c'è più stata trippa per gatti già da subito(nonostante le evoluzioni messe in campo). Le concorrenti della Delta Gr.A hanno vinto dopo parecchi anni di strapotere Lancia, e così la Lancer ha faticato ad arrivare al vertice come anche la Subaru che ha dovuto sviluppare un altra macchiana per arrivare al mondiale (aveva iniziato con la Legacy ma le vittorie che contano sono arrivate solo con l'Impreza).

Comunque le Delta tengono il prezzo, nel 1999 vendetti la mia del '92 con 87.000 Km a 26,000,000

Quindi, in base a queste giuste considerazioni, tu diresti che questa affermazione è vera?
(semmai, se proprio vogliamo, a causa della 205 T16 che ha vinto i Mondiali rally dopo l'Audi quattro...).

Cioè, l'Audi quattro non se la ricorda più nessuno?

Oh, se me la ricordo io che di Rally non so un kaiser credo che qualunque appassionato se la possa ricordare, no?

^^^


vabbè te devi fare anche la tara sugli autori dei post...