http://www.omniauto.it/matt/videotest/392/jaguar-xfr

il jaguaro che libidine... l'unica macchina straniera che mi comprerei.... se potessi 

anche a me pare la più interessante del suo segmento...

non voglio fare il puzzone, sia ben chiaro .. ma secondo voi questo sa guidare bene o no?

non lo vedo proprio a suo agio ... mah! sarà il rosé del pranzo ....

oltre che essere la meno costosa (anche se chi sborsa 95000 euronon penso faccia il braccine corte per i 12 in più della M5)..a me piace perchè è diversa. english style come direbbe il lapo

Se esteticamente qualche riserva ce l'ho (essenzialmente sui fari anteriori, e in genere sulle proporzioni, nel senso che mi sarebbe piaciuta un pò più larga e bassa), all'interno è assolutamente stupenda.
Ma anche all'esterno, le riserve sono in senso assoluto...ma le concorrenti non è che siano più belle

Fa tanto sobrio e "io passo inosservata". se si prendesse nera potrebbe essere messa al pari di tante altre..da lontano

aggiungerei una cosa:
ma quasto non capisce un cazzo di meccanica!
<il compressore [cut]che viene alimentato dall'aria raffreddata dai 2 intercooler >
oooooooh fino a prova contraria, che io sappia, è l'intercooler che raffredda l'aria che ESCE dal compressore

sbaglio?

lo ripete per 2 volte, la prima nel video Design, la seconda nel video Tecnica

io credevo che raffreddasse l'aria diretta nelle turbine, in modo che  a parità di volume ci sia + ossigeno

"L'Intercooler (il cui nome deriva da inter - intermedio, e cooler - raffreddatore, raffreddatore in posizione intermedia) è un dispositivo generalmente utilizzato nei motori a combustione interna turbocompressi. Si tratta di uno scambiatore termico del tipo aria/aria o aria/acqua, che raffredda l'aria in uscita dal turbocompressore prima che entri nel motore. La logica è di immettere l'aria nel motore alla temperatura ottimale per la combustione"

wiki docet

l'aria "diretta" nelle turbine è già fredda visto che l'intercooler utilizza l'aria esterna per raffreddare... in questo caso non ci sarebbe nessun delta di temperatura (E quindi nessun fluido da raffreddare....).. la compressione che avviene nella turbina aumenta invece la temperatura (la famosa legge PV=nRT...) ed è qui che subentra l'azione dell'intercooler.

ma raffredda una parte di aria che viene nuovamente convogliata nella turbina o viene espulsa?

ma presumo che gli intercooler siano anche aria/acqua, il che farebbe decadere la tua ipotesi iniziale.

la turbina trasforma l'energia entalpica e cinetica dei gas di scarico in energia meccanica, la quale viene usata dal compressore per aumentare la pressione dell'aria.

Ma è sempre in ogni caso a VALLE del compressore.
Metterlo a monte sarebbe una cavolata 

Perchè?
Uno scambiatore posto prima del compressore (non) lavorerebbe avendo un dT nullo. A meno che l'acqua dello scambiatore non venga dal condizionatore  .

E' stato un semplice lapsus del Matt-o tester, o almeno spero per lui che si sia confuso con la lingua italiana.

no no no, piano piano. assolutamente d'accordo che l'intercooler nella auto va dopo il compressore. il mio intervento voleva solo puntualizzare la differenza tra turbina e compressore, per via del lapsus di mattomatto.
il fatto dell'intercooler aria/acqua non voleva assolutamente dire che allora si possa montare prima del compressore.