addirttura.... è che di solito viene "ignorantemente" chiamata così... poi sappiamo bene che se è davvero aria quella che arriva nelle turbine.. vuol dire che il motore è spento

se fosse a monte del turbo l'aria arriverebbe agli iniettori bollente facendoperdere un botto di cavalli,

l'aria viene quindi compressa dal turbocompressore (comressa e scaldata) e poi viene fatta passare negli intercooler per farla raffreddare senza che perda più pressione in modo significativo, per arrivare bella fresca (oddio bella fresca no ma sensibilmente più fresca si ) in camera di scoppio.

in casi estremi si vaporizza acqua sull'intercoleer per abbattere in modo piu significativo le temperature dell'aria...è carino vedere alcune macchine che fanno la pipi ferme al semaforo

nuove?tipo?

Certo che te le tiri proprio dietro eh

sai che di nuove non so chi lo mona,
ma di delta evo e escort csw ne vedi ancora  e hanno il serbatoio acqua nel bagagliaio.

Se non sbaglio, il raffreddamento a getto d'acqua lo aveva pure la penultima Impreza STI.

vero la solberg edition se la memoria non mi inganna e son quasi sicuro lo avesse la evo fino alla 9, solo che funzionava in automatico con la pressione sul pedale del gas!

sì ma lo scambiatere aria/acqua (anche se non è proprio uno scambiatore aria/acqua, perchè cerca di sfruttare il passaggio di stato da liquido a vapore dell'acqua iniettata sullo scambiatore aria/aria per raffreddare maggiormente ... )  viene posto cmq tra il compressore ed i collettori di aspirazione


es.: (metto numeri alla casso di cane )

temp. ambiente 20° -> dunque aria in ingresso a 20°C
compressione fino a 1bar (press. relativa)
la temp dell'aria sale a 80°C
lo scambiatore aria/aria (intercooler tradizionale) porta la temp dell'aria compressa a 40°C (scambio di calore 80°-20°C) (tralasciamo la caduta di pressione che si potrebbe verificare, quindi conviene sempre mettere l'intercooler quando più vicino possibile al compressore(anche per ragioni fluidodinamiche)... non a caso la STi lo montava sotto al cofano motore... sìì anche per motivi di ingombro... aveva il motore boxer etc etc miiiii e quanto siete pesanti! )
lo scambiatore "aria/acqua" come quello della STi s.e. porta la temp dell'aria a 30°C invece che 40°C


ma resta il fatto che l'intercooler va messo dopo il compressore

ma la sti ha lo scambiatore aria acqua?

guarda che se la memoria noiion mi inganna aveva uno scambiatore aria/aria sul quale veniva nebulizzata l'aria

appunto, ho detto che non era un vero e proprio scambiatore aria/acqua
ma uno scambiatore aria/aria dove veniva spruzzata sopra dell'acqua nebulizzata per cercare di guadagnare quanche altro °C (sfruttando il passaggio di stato delle particelle d'acqua che da liquide diventano vapore... assorbendo "calore"...)