Come usato, poi, la Jeep varra' sempre molto meno della Toyota, per cui ancora meglio ! 

Dovendo pensare ad un possibile concorrente per il Land Cruiser prenderei in considerazione anche il Land Rover Discovery 4, mi sembra più vicino come dimensioni, prezzi, allestimenti e caratteristiche stradistiche e fuoristradistiche.

Cominciamo!
Inizio usando una famosa frase sempre valida soprattutto in OR: Tutto quello che non c'è, non si può rompere.
E’ giusto che tutto progredisca ed io sono d’accordissimo specie nel campo della sicurezza, ma non mi tediate con le menate del cambio automatico ed elettronica varia della serie “penso a tutto Io” (provate a leggere fra le righe tutte le riviste del settore che “buttandola li consigliano”, con tanto "interesse" per i lettori, i modelli con cambio automatico vantandone confort di guida e “ciccionate” varie, ma non parlano dei consumi + alti, dei guasti e relativi costi nonché delle conseguenti “sono rimasto a piedi” e per risolvere il tutto ci vuole il tecnico con mille corsi, cose da mondo perfetto e soprattutto da portafoglio perfetto) perché, se progresso deve essere ad ogni costo annullamento dell’ Io, non mi va molto a genio. Purtroppo negli ultimi anni il mercato chiede mezzi sempre più facili da condurre anche xchè ci sono sempre più utenti abituati alle consolle VG, ai PC, che riescono a dialogare solo attraverso gli SMS, ma del piacere di guidare e di far fare al mezzo quello che si vuole (invece di farsi esclusivamente trasportare) ne sanno veramente poco. In ogni caso, a parte queste riflessioni puramente personali, Toyota con il suo LC rimane una delle poche case che continua a produrre un mezzo serio e valido x l’OR e che fino ad oggi rimane uno dei modelli di serie che pur adottando un aspetto e una facilità di guida da SUV riesce, magari con piccole modifiche, ad affrontare i duri percorsi delle piste africani continuando nel tempo a garantire una ottima affidabilità. Rispondendo ad Oscar, ti posso assicurare che l’ FJ Cruiser, oltre ad avere l’aspetto ha anche la sostanza, del resto “sotto” è praticamente un 120 con diversa motorizzazione (grazie Italia con i tuoi mille balzelli studiati ad OK per spremere e far uscire il succo anche alle pietre); unica pecca che accomuna i due modelli e tradisce la qualità delle precedenti versioni sono le “cricche” ai lameriati sotto i parafanghi anteriori se si monta un kit ammortizzatori/molle più dure e quindi se ne fa un uso gravoso. Questo difetto molto probabilmente è causato dall’eccessivo peso delle due batterie posizionate molto avanti e quindi da un difetto d’origine di sottodimensionamento del lamierato e di cui (purtroppo) Toyota non parla,  si ovvia montando dei rinforzi venduti a parte che hanno un bel costo. Per il resto, ripeto, è uno dei prodotti Top nella sua categoria, contrariamente ad altri modelli di marca diversa che continuano a decantare qualità e robustezza passando alle scocche portanti che … stendiamo un velo pietoso.

per me il land cruiser 5 porte è proprio pensato per un pubblico diverso da quello italiano. se devo scegliere una macchina che mi porti con i clienti in un pozzo petrolifero disperso in culo ad un deserto di sassi, o in uno scavo tra le montagne rocciose allora il land è perfetto.
però se con la macchina ci voglio andare in vacanza in liguria e poi ci vado a fare i giri sulle sponde del torrente allora avere un affare 5X2 da 80000€ è insensato.
il vecchio grand cherokee era un buon compromesso come dimensioni ma il popolo bue si compra i suv che non riescono neppure a salire sui marciapiedi, quindi i costruttori se ne fregano di spendere per fare mezzi che vadano bene offroad; tanto che alla fine conviene addirittura fare le versioni 4X2 .
però c'è per esempio il toyota FJ che riprende il land cruiser originale, esteticamente non è all'altezza della mitica antenata (per me), però è fatto sul telaio del land cruiser corto quindi fuoristrada ci va pure; è molto "miami beach"  come estetica.
http://www.fjcruiser.it/gallery.htm
dentro poi mi è piaciuto perchè è semplice e solido come deve essere un fuoristrada, non ha complicazioni inutili e costose.
peccato che comunque è tipo 4,7X1,9  che ormai è quasi le dimensioni di una punto ma insomma... se si riuscisse a tagliare ancora qualche centimetro magari con una versione corta sarebbe meglio.
oppure la nissan vende la x-terra che pare un pò più fuoristradistica della x-trail italiana .
ma cmq sono mezzi che la gente non comprerebbe perchè un fuoristrada serio a un buon prezzo con gli interni brutti non è abbastanza intelligente .
d'altra parte quanti cruiser o patro corti si incontrano per strada?

Non sarà il cruscotto di una Land Cruiser, ma della mia RAV4 non posso che dispensare elogi.
6 mesi di vita, kilometraggio non basso e la soddisfazione di poter affermare: nulla da segnalare
Dichiarazione che non sempre si possono permettere tutti, specie chi regala 50.000€ x una Q5/X3/GLK,
parimenti equipaggiate!

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In un'auto non c'e' nulla che dia piu' soddisfazione dell'assenza di problemi Fortunatamente anch'io con il Q5 (7 mesi di vita e 14.000km) per ora non ho avuto problemi.

Saludos,
Alessandro

ma non eri te che la prima stradina di montagna "tanto ci ho il fuoristrada" per poco non restavi piantato?

In quel caso, dovresti chiedere alla macchina cosa ne pensa del padrone

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

....ma se non pretendi di usarlo sulla neve va benissimo....

Come ampiamente discusso, si trattava di questione di gomme inadatte. Sfido anche un Defender,
con coperture non idonee, a scendere indenne pendenze importanti con fondo coperto da 20-30 cm.
di neve, in parte ghiacciato....

Cacchio, il flaccido nonno troll è ancora in essere ..ricordo che in qualche forum c'è apposita sezione per il trolleggio,
appena ho tempo posto il link !

ah, un binomio gran bello! Peccato solo non esserci conosciuti prima

A chi lo dici, dopo anni di delusioni targate BMW&Audi c'è da star ben contenti