ma la propensione al tafazzismo è italica o di chi non è in grado di fare quel che dovrebbe? No, perchè io in quel filmato non ci vedo niente di falso...


Fra forum 4r e pistone qui ci si conosce da una decina d'anni, e di procalmi trionfalistici su ammiraglie, sullo sbarco negli states, di trazioni posteriori, di motori ipercavallati etc. etc. etc. etc. se ne sentono da llora e pure da prima...

Ricordo che la 155 fu presentata come un veloce intermezzo necessario per riprendere alfa e ripartire lancia in resta verso nuovi orizzonti (tutti a TP...)

Ma la smena ancora col 2.2 Opel (a listino solo col Selespeed) e con la faccenda del peso...e infiocchetta tutto con le veline e i pettegolezzi di corridoio (spesso falsi, in 2 anni in FPT sai quante cazzate ho dovuto leggere on-line spacciate come sicure?)

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Ma chi è che ha sbandierato i "necessari alleggerimenti" di migliaia di kg mai arrivati? Il 1.8 TB è arrivato sul mercato da quanto? 3, 4 mesi?

Quel video è stato postato l'11/1/09...

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Provala, in "D" è molto permissivo, corregge solo le imbardate più violente (come fanno quelli di BMW e Porsche, che mica si disinsericono del tutto....)
Per lo sterzo, boh, che difetto gli hanno trovato?
Perchè a me è sembrato equivalente a quello di Mini, solo più demoltiplicato.

Il TBi è stato presentato a Ginevra (quindi dopo il video, non infierisco.....).
Gli alleggerimenti (40kg di masse non sospese) sono però del my08....quindi quelli doveva saperli.

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Luca, a parte che erano stati sbandierati ben altri ordini di grandezza, ma comunque, io sono stato il prmo ad asserire che Alfa ha fatto anni prima quel che gli altri han fatto dopo (a livello di peso della 159 vs le concorrenti venute dopo, intendo)... ma è pure vero che non s'è saputa vendere...non ti puoi presentare con un pachiderma sottomotorizzato... è normale che poi arriva superpyno che dice: "la mia brera è un pachiderma... ho preso la 335i va molto di più"... chiunque l'avrebbe fatto...

Peraltro, onestamente, ho provato una 3.2 Q2... bah... un motore da passeggio... e non è che sia abituato a condurre chisà che bolidi... ma mi arrapai molto di più quando provai la A4 2.5 tdi...

Ma per via delle 4 frecce?
Dell'invadenza dell'ESP non si è lamentato nessuno alle prove...interveniva solo con guida molto sporca e provocandolo (mentre l'ASR lavorava di più, specie quando le gomme hanno iniziato a scaldare troppo)
Te guidi pulito e preciso, imho non dovresti sentire troppoe "castrazioni"



Questa è un pò un'incongruenza.
Per fare uno sterzo molto pronto e diretto, devi far si che abbia un "angolo morto" al centro il più piccolo possibile. Ma ha il suo rovescio della medaglia...ovvero che ad alta velocità devi tenerlo ben saldo, perchè ogni piccola rotazione corrisponde una sterzata.
Viceversa, con angoli morti elevati, puoi tenere il volante con un dito...ma quando devi sterzare....il titanic.
Anche lo sterzo di mini (2.2 giri lock-to-lock) ad alta velocità devi fare tante piccoli correzioni....e così era su 156-147.
Ma è lo scotto da pagare per avere prontezza.

Mica è mia ...

 

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Però ti piace... non l'avresti presa rossa tu?

Però, decisamente poco

No, l'avrei presa Nero Etna ...

Comunque, rossa ci sta (IMHO) ....

Con le intenzioni si parte alti...e poi ci si scontra sempre con la realtà, ma è una cosa con cui devono fare i conti tutti.
Ti facciano un altro esempio...le nuove Mini coupè e Roadster...il primo proclama BMW fu "-80kg la coupè e -100kg la roadster"...poi è stato fatto notare quanto sarebbe costato tutto ciò (largo uso di alluminio, di acciai alto-resistenziali ecc ecc)...così sono stati rivisti in "-20 e -50"...praticamente quanto a togliere i sedili dietro alla mia (pesano 15kg...)...


Indaga bene....non è raro che credano che sia l'ESP quando è l'ASR...
Te lo dico perchè è una cosa di cui si lamentano molti possessori di Mini "eh, tolgo l'ESP su strada perchè in uscita di curva quando accellero si pianta"...ma quando accelleri in uscita di curva difficilmente interviene l'ESP.
E, in ogni caso, è sempre meglio provare di prima persona 


La rapportatura non è lineare (non ricordo i valori).
Per il resto, lo modificheranno ancora se il problema è così grosso. Però l'anno scorso si lamentavano che non era sensibile ai piccoli angoli, adesso è troppo sensibile...a volte non li capisco 

Può essere in effetti. Sulla 156 l'ESP non ce l'ho, ma su Ypsilon si; ebbene per farlo intervenire devo veramente sudare...e si che la Ypsilon non è certo la Mito come assetto  L'ASR pure pure interviene di rado, ma di certo a causa dei pochi cavalli a disposizione