il Barn lo vedrei bene sulla 8C Competizione 

Buongiorno a tutti,

Sabato 21 sono andato a provare la Fiorano, dovrei scrivere un libro....ma nun se pò.....

L'auto è veramente gigantesca, non certo in lunghezza, ma è decisamente larga, molto larga. Però....ti ci siedi dentro
e non hai assolutamente questa impressione. Dopo cinque minuti hai già percepito gli ingombri. Al contrario della
Aston V12 che pure essendo molto più piccola, sembra molto più ingombrante.

Si tratta della macchina più bella del mondo, non credo esista oggi un'automobile più elegante e sportiva alla stesso tempo.

Onestamente pensavo gli interni fossero fatti meglio. Vedendo le varie fotografie su internet sono rimasto folgorato dalla
bellezza della plancia, dei sedili e delle porte, dal vero tuttavia non è proprio così. Gli elementi in carbonio sembrano di
plastica, questo tanto che mi son chiesto se sono veramente di carbonio....
Guidando le Porsche mi ero anche un poco disabituato agli scricchiolii dell'abitacolo, purtroppo la Fiorano è tempestata di
rumorini vari, ne escono parecchi appena la strada diventa più irregolare.
Poi ci sono cosine un po' fastidiose, tipo le levette dell'apriporta che sono tipo grigio metallo ma in realtà sono di plastica,
quella che ho guidato ha 15'000Km e già il grigio se ne va lasciando posto alla plastica bianca che sta sotto.
Il sedile del conducente ha già il suo primo buchino da consumo sulla spalla del sedile che viene sfregata ogni volta che
si entra in macchina.
Per qualche secondo ho avuto un miraggio chiamato GT3200:-)))). Stessa fattura, basta aprire il portaoggetti per percepire
la plastica.....anche se completamente ricoperta di pelle.

Schiacci il pulsante e si mette in moto un concerto. Anche in questo caso però le emozioni sono un po' soffuse. Non è il
motore che senti nell'abitacolo, come quello che piace a noi. Si tratta, come per la Maranello, di mettersi dietro alle marmitte.

L'auto da guidare è piacevole, ma molto avara di sensazioni, questo ovviamente a meno che uno non la porti al limite.
Ma questo non è possibile su strade normali. Il cambio in posizione normale e fino con il manettino in "corsa", non è rapidissimo
e tra la prima e la seconda la cambiata ti muove la testa in avanti.

L'inserimento in curva è precisissimo, rapido e fin leggero. Si capisce però che l'auto è pesante. Non si ha mai la sensazione
di stare su un'auto veramente sportiva, magari anche un po' rude.....ma sportiva e ricca di sensazioni.

Di principio direi che si tratta di un'automobile velocissima e ricca di coppia che tuttavia utilizzata su strada normale è fin troppo
civile e filtrata. La Turbo è molto più gokart e la LP560 molto più divertente nella guida di tutti i giorni. Queste ultime due sono
auto piacevoli da guidare anche a basse velocità, mentre la Fiorano guidata, anche su una strada a curve, ma a velocità
normali, diventa una cosa piuttosto banale.
Credo che con la 599 la Ferrari abbia costruito un'automobile talmente oltre il limite, che se la guidi normalmente ti pare poca
la differenza tra lei e una SL AMG. Portata in pista invece esce la sua vera indole e percepisci quanto più avanti delle altre
auto sia. Il problema sta nel fatto che non la si guida sempre in autodromo. Un'automobile sportiva è bella da essere guidata
anche a basse velocità per quello che ti trasmette, in questo caso la Fiorano trasmette poco ed inizia a trasmettere sensazioni
quando ormai sei a velocità da prigione a vita.

Un vero peccato, stupenda come nessuna, ma forse per me è meglio un'auto meno bella, meno elegante ma che sappia
trasformare un percorso "casa - ufficio" in una vera esperienza, in questo la 599 non emerge, è troppo perfettina e i suoi
limiti sono troppo filtrati. Credo che noi fanatici della guida (e non solo di automobili), cerchiamo delle sensazioni quando
guidiamo. Lo sterzo che sente la strada, il motore che penetra nell'abitacolo, la frenata granitica, l'agilità tipica di un veicolo
leggero.....questo è quello che cerco e forse la 599 è indirizzata alla maggioranza di pubblico che invece gradisce la
comodità di una sportiva polivalente.

Un caro abbraccio,

Barn

senti (se ti conviene come iva etc etc) in italia, ci sono alcune Gallardo in vetrina che vengono via molto bene.

SPYKER C8??

col V12 aspirato non è sicuramente brutale nella spinta come la 997TT

Con tutte le auto che ci sono in giro, è vero che se inverti le lettere passi da una supercar italiana ad un monovolume della Citroen .....sorry.....8C....

è l'auto più bella del mondo, non c'è niente di meglio. Certo a livello prestazionale è un passo indietro rispetto alla turbo...ha il vantaggio che fra 1 anno la rivendi e ci guadagni...ma tanto ormai non si può più ordinare se non comprando un contratto già venduto...

Ma non c'è proprio paragone anche nell'erogazione, non scherziamo, la 997 TT a confronto della 599 sembra elettrica.
E cmq tra una Gallardo 560 ed una 599 io non avrei dubbi conoscendo i limiti di assetto della Gallardo, non a caso la nuova Supeleggera che sta per uscire è stata completamente stravolta.....per non parlare del valore in futuro