Panda/500 e in parte mito sono, di fatto, l'esempio di come andrebbe gestita la gamma... e guarda un po' quante se ne vedono per la via... 

concordo, scherzavo sul fatto che la 500 sia realizzata sulla base della Panda, ma sottoscrivo che è proprio così (purtroppo) che dovrebbero fare.

C'è da dire che ormai Fiat non è un'azienda solo italiana, visto che il grosso dei fatturati e degli utili lo fa all'estero (come è giusto che sia).

L'Exit di ieri sera era roba da cambiare canale al volo, 1 sola persona che conosceva l'argomento ed era dell'ambiente, gli altri rimasticavano le solite voci da bar.
E c'era persino Micchichè, che coraggio hanno lui e Lombardo a farsi vedere in giro? 

ma basta pensare alla kia/hyundai che è praticamente sempre dove c'è il mercato. inizia la moda dei suv e loro ne tirano fuori una schiera, fanno la accent per gli americani che non possono spendere e quando si nizia a chiedere qualità loro tirano fuori la ceed e la i20, fanno i monovolume di tutti i tipi a buon prezzo (chiaro che se hai 4 figli difficilmente puoi spendere 50000 di macchina ), quando inizia la moda dei cross over in un attimo sono pronti con la soul, per gli americani fanno la genesis che si guadagna pure consensi.
appena percepiscono un cambiamento sono pronti e hanno auto in tutti i settori senza paura di rubarsi clienti da soli (come anche volks per dire che offre seat exeo e skoda octavia allo stesso prezzo).
la panda va alla grande anche se mi pare che prenda i clienti della vecchia panda, della 600, matiz altrimenti non capisco come mai venda tanto.
la punto è all'altezza della concorrenza e il mercato la premia perchè vende più di una fiesta per dire che è equivalente
ma per il resto non si capisce perchè fiat faccia così fatica a coprire tutti i segmenti, veramente ci sono mancanze incredibili visto che hanno pure 5 marchi...
fare un pianale nuovo per metterci sopra la sostituta della 159 no? poi lo stesso pianale lo si usa per la nuova croma, la nuova marea, la futura lancia, un suv, un crossover, un monovolume e via dicendo mica lo butti via.
certo che se ci metti 10 anni per tirare fuori la milano e nel frattempo hai lavorato solo su quella allora è meglio andare a pescare merluzzi ma staccare gli stemmi dodge da un barcone per attaccarci le scritte alfa romeo significa sputtanare pure il futuro del marchio.

Do you know money? fare modelli non è come giocare col lego...prendo qua, faccio là, cucio su.....tutto gratis o venduto a peso come al mercato.

Ora, possiamo discutere e incazzarci che quando li avevano i soldi, li hanno spesi in tutto tranne che in auto...ma oggi, le casse sono praticamente vuote, il mercato dell'auto è quello che è (tragico...qualcuno dovrà morire, e i primi saranno quelli con i conti traballanti....) non è che sia così prudente indebitarsi fino al collo come se niente fosse...

questo è chiaro ma per guadagnare bisogna offrire auto perchè se anche vendi 500000 panda ma non investi in altri modelli si fa la fine della ford che dopo aver invaso il mondo con la T rischiava di fallire .
com'è fiat negli altri mercati come india o cina? nel mondo vende la uno e altri modelli economici come la palio, l'albeta perchè non le porta quà? di dacia ne hanno vendute e adesso la fanno pure in finto suv e non mi pare una operazione molto onerosa.
per dire costerebbe troppo fare una milano rialzata con la trazione integrale? e al tempo stesso pensare al modo di svilupparci sopra la nuova bravo o di allungarla per fare una station wagon?
anche perchè con panda, punto, mito non penso che si facciano utili enormi quindi se iniziano a calare le vendite lì poi sono guai.
tanto oh, al massimo fiat fa il botto e qualche pezzo se lo compra una ltro gruppo e tu ti ritrovi a progettare la nuova jaguar per lemans, oppure la nuova monovolume per il mercato cinese

Intanto Psa sembra orientata a comprarsi mezza Mitsubishi invece di entrare in Fiat..

E poi non è che Marchionne abbia detto chissà che di inaspettato, erano tutte prospettive di cui si è già discusso.
Ne hanno  da lavorare in Fga per mettere a posto le cose, fra prodotti e azienda.

Giusto qualche decina di milioni di euro....se va bene......

tant'è vero che in francia e altrove hanno imposto che gli incentivi fossero versati solo a fronte di una produzione INTERNA...



EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHH?

Hanno parlato di politica e han citato - presente anche Cota che di fatto ha dovuto incassare (visto che sono state dette verità importanti, ma che fa comodo tacere) - cose che si va dicendo un po' tutti, anche al bar, ma non solo... tipo l'impressionante quantità di soldi assorbita da Fiat... tipo il fatto che fiat dovrebbe fottere a produrre qualcosa, piuttosto che pensare ad introitare i guadagni e a lasciare agli altri le perdite etc. etc.
Cosa che, più che ad altri, va a quel servizio ad aziende medie e piccole, tanto care al presente governo...

Oltre qualche piccolo cenno sul simpatico giro dei soldi "investiti" nell'assistenzialismo...

Per una dita che ha un fatturato di 50 miliardi di € non è nemmeno tanto, il problema è che se un'azienda di queste dimensioni inizia a risparmiare sullo sviluppo di nuovi prodotti significa che quella che sta vivendo è solo una lenta agonia. Ricordiamoci che l'incremento di vendite di quest'anno è dovuto in larga misura alla Panda, che l'anno prossimo avrà 7 anni...

Per una ditta SANA da 50 miliardi di € di fatturato non è tantissimo (conta che la cifra è più vicina ai 100 che ai 10).
Per una ditta che ha ancora diverse centinaia di milioni di debiti....è più di qualcosa

Preferisco che spendano i soldi in modo più ragionato (Erede Ypsilon, bicilindrico, erede Musa-Idea, miglioramento qualità degli assemblaggi E della rete....), piuttosto che farsi prendere da deliri di onnipotenza stile Piech

luca vorrei però sottolineare che sono vuote le casse del settore auto... quelle del resto delle società sono belle cicciotte e anche quelle private... Io una cosa non ho capito... il rischio d'impresa... ma dov'è?
Se guadagnano ci guadagnano loro... se perdono ci perdiamo noi... Ieri ad exit hanno fatto un po' di conti... si parlad i milini di miliardi... lo ripeto MILIONI DI MILIARDI di lire assorbiti dalla fiat... se non fosse chiaro MILIONI DI MILIARDI... e le cifre erano confermate da tutti i presenti... mica solo da bande di black blockers fuoriusciti dal sotto suolo del leoncavallo...

aggiungo che il tutto è per LORO PERSONALISSIMA E DOLOSISSIMA responsabilità... a questo punto che finiscano sul lastrico e lascino ad altri quello che ormai, di fatto è di altri... insomma...

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E visti appunto i precedenti....preferireste un'azienda che:
1) spende e spande con mega-gamme e se va male chiede aiuti statali.......
2) cerca di farcela stando in piedi da sola

Lo so che nei desideri si vuole un'azienda floridissima che spenda a profusione...
Io preferisco che Fiat segua FINALMENTE la seconda strada....magari non dando una gamma amplissima ed esaustiva all'inizio, ma che ce la faccia senza continui aiutini esterni....

Luca a me pare tanto che questi stiano mettendo a posto i libri contabili per una mossa "ad effetto" all'improvviso... quando nessuno se l'aspetta... 

E poi ripeto... i soldi ce li hanno... altrove... sarebbe il caso di cominciare a farglieli tirar fuori... qua l rischio d'impresa lo stanno pagando tutti fuorchè loro...

E dell'azienda floridissima che spende e spande... non ce ne frega più di tanto... non è più tanto questione di orgoglio da tifoso appassionato del marchio... sai... non è mica tanto periodo...

D'altronde si sono fidati di tirare giù il vero polo d'eccellenza dell'industria italiana nel giro di un paio d'anni... mica ci spaventiamo se ne sparisce anche un altro... che alla fine risulta essere una sanguisuga...

Io capisco l'astio e la delusione verso l'operato del gruppo negli 10 (20?) anni, tuttavia solo ora abbiamo di fronte, che piaccia o no, un management che si è posto come obiettivo un risanamento globale indirizzato comunque al prodotto e non (solo) alla finanza. A cosa serve accanirsi ed inveire contro Marchionne & C. quando non hanno ancora finito tale lavoro? O vogliamo che si azzeri tutto e si ricominci daccapo con anni di nuovo stallo? Ma qualcuno pensa davvero che vendendo ad altri (a chi peraltro?) si risolverebbero i problemi? Altro che Termini Imerese o Pomigliano, chiuderebbero tutto e via a produrre in Romania, o Cina.
A mio parere solo dopo il 2012 si potrà giugere a delle conclusioni che sanciscano veramente l'efficacia o il fallimento della gestione Marchionne.