Solo 400W ? Mi paiono pochi. 

Comunque tieni presente che l'auto era stata fuori la notte e c'erano circa 4°, quindi il motore era un po' duro da trascinare.

Il motorino del camper e' dichiarato da 2,5 Kw. Voglio provare quanto ciuccia avviandolo in montagna a -20°...  . Povera batteria.

Confermo, ma il carico del compressore è variabile. Si parla di 4kW quando pompa al massimo a 400w quando va a regime.

A regime, la batteria alimenta il clima anche per 30 minuti!

210 A. Deve avere dei cavi spessi così.

Piu' che sufficienti per brevi soste al fresco senza scomodare il motore termico. 

Il condensatore è ancora freddo.

Come quando spegni il fuoco, l'acqua resta calda ancora un po.

Mi consenta  , ma il condensatore e' quello posto davanti al radiatore motore, ed e' caldo (raffreddandosi fa condensare il gas), mentre quello che e' freddo e' l'evaporatore, cioe' quello attraverso il quale passa l'aria prima di entrare in abitacolo.

Infatti conosco persone con cani che lasciano il cane in auto col clima acceso.

Ma se la batteria scende sotto una determinata soglia, il termico parte per ricaricare e riportarla sopra una determinata soglia.

Ok. Segnato! 

aria esterna = umida...

L'umidità a contatto con le tubazioni raffreddate condensa....

L'evaporazione della condensa è un processo endotermico e assorbe calore dall'esterno il che rinfresca l'aria che passa in quel momento (è il principio in base a quale sudi)

su di una vecchia rivista per camperisti c'era suggerito di inserire una spugna da inumidire di tanto in tanto in un qualche punto del circuito di aereazione proprio per sfruttare questo fenomeno...

Potresti in effetti avere un po' di condensa residua nelle intercapedini dell'evaporatore, e passandoci l'aria essa potrebbe raffreddarsi leggermente, ma e' un fenomeno assai trascurabile, a mio avviso.

I camperisti venderebbero la mamma per avere un sistema che climatizzi il camper senza aver bisogno del clima e del generatore. 

Esistono per i camper dei climatizzatori cosiddetti evaporativi, che sfruttano questo principio e consumano poca energia elettrica, ma come resa sono penosi, nemmeno confrontabili coi clima normali.
Funzionano decentemente solo con caldo molto secco, cioe' un clima che in Italia non esiste, e quando fa caldo umido li puoi buttare (l'acqua non evapora).

certo non è che ci raffreddi l'abitacolo per gg... però, nella mia, di condensa ne fa proprio parecchia e il fenomeno l'avverto...


Ovviamente non parlo di climatizzare l'ambiente... ma di far uscire un po' daria "fresca" dalle bocchette... se ritrovo l'articolo in questione te lo mando...


EH? 


Comunque avete una tendenza a stravolgere le parole... io mica pensavo (nè ho detto) che due gocce di condensa potessero provocare un freddo glaciale...

Per avere l'effetto raffreddamento l'acqua deve riuscire ad evaporare, ma se l'aria circostante e' satura di umidita', l'evaporazione non puo' avvenire, o avviene con estrema difficolta'.

E' come quando sotto al caldo umido continui a sudare come un porco ma non ti riesci a raffreddare.

^^^

Maurizio, ma l'acqua non evapora più solo se il tasso di umidità è del 100%...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ma nelle notti afose credi di andarci molto distante ? Sara' al 90-95 %...

Ed e' proprio li' che serve il clima ! Perche' oltre ad abbassare la temperatura, riduce il tasso di umidita'.

Comunque questa e' la tabella di rendimento di un clima evaporativo, da cui si evince che quando l'umidita' e' alta non te ne fai granche'. Il delta T e' ridicolo, rispetto ad un clima normale.

 Tab_evaporativi.jpg (28.45 KB - scaricato 36 volte.)