e quindi? la 997 GT3 ha il telaio in carbonio? l'Elise ha il telaio in carbonio? l'F430 ha il telaio in carbonio?

Ma soprattutto, chi ha nominato il carbonio?

balze diceva quel telaio...

io infatti dicevo che non è niente di speciale quel telaio.

la sola particolarità stànella carorzzeria in quella macchina.

Si, la Montreal fu tutto fuorchè un successo la comprò il mio vicino di casa e ricordo che dopo qualche anno faticò non poco a darla in permuta per una macchina "normale".

Come è possibile che una 8C (molto più leggera di una Granturismo) stacchi 292 di vel.max contro i 295 della sorella?

Potrebbe essere l'aereodinamica... a quelle velocità conta ben di piu' del peso.. e mica detto che il rapporto al ponte sia lo stesso (o tutti  )...

Non ho ancora capito se questa 8C è una gran figata o una gran porcata...

E' talmente bella che potrebbe essere ripiena di merda che rimane una figata 

Troppo anni '60 per i miei gusti...resto affezionato alla vecchia 3200 GT come mia favorita...

figa, 3 km/h in meno.
Roba da diventare impotenti all'istante.

Il peso nella velocita' massima conta praticamente zero. Conta solo l'aerodinamica.

Ai 300, poi, penso sia meglio essere pesanti che leggeri.

Comunque, 3 km/h di differenza li fai anche solo con le diverse condizioni meteo.

In ordine di importanza per la resitenza all'avanzamento è:
- Cz (carico verticale)
- Cx (resistenza frontale)
- peso

il primo fa crescere la resistenza con la 4a potenza della velocità, il secondo con la 2a potenza, il terzo è una costante.
V.max inferiori possono anche significare minore portanza o addirittura deportanza....ovvero più stabilità alle alte velocità

Quindi, a 300 all'ora, il peso conta un casso, cvd.