In realtà non ho capito bene la tua domanda, ho espresso male la mia risposta e non ho capito il senso della tua risposta  .

Il fatto è che se vuoi esercitare pressione su entrambi i lati, o hai i pistoncini che premono la pastiglia, oppure (soluzione più economica) ti affidi al corpo della pinza che "arretra" per reazione.
È un sistema meno efficiente, perché si affida alla rigidezza del disco e allo scorrimento della pinza, quindi è più probabile che produca un consumo non omogeneo delle pastiglie.
Tra l'altro è inutilizzabile con dischi flottanti, ma sulle auto "normali" fa comunque il suo sporco lavoro.
Per impianti sportivi, meglio avere le pinze fisse (magari Brembo monoblocco, 3500€ a pinza e vivi felice ).

c'è un po' di confusione nei post

quindi in conclusione:

una pinza fissa a 2 pistoncini contrapposti da la stessa forza di una ad un solo pistoncino flottante

mentre una pinza flottante a 2 pistoncini (sullo stesso lato) da il doppio della forza di una ad un solo pistoncino(di dimensioni uguali, ovvio!)

dipende anche dal diametro dei pistoncini....messa così è un po' vaga!!!

La forza frenante è data comunque da
Pressione del circuito * Superficie di applicazione.

Quindi, comunque la giri, devi vedere qual è la superficie effettiva del pistoncino o dei pistoncini.

e del pistone che spinge....

Intendevo quello, per "pistoncino". Cioè, quello (o quelli) nella pinza.

La pressione sul pistoncino dipende da quanto è grande la pompa a parità di pressione sul pedale...intendevo quello, non era una correzione...

Ah ok...
Io mi mettevo già nel caso di circuito in pressione, a un valore "x".
Se vuoi sapere che forza viene applicata sui dischi, basta moltiplicare "x" per la superficie dei pistoncini.
Chiaro che per sapere quanto vale "x", devi sapere la forza esercitata sul pedale del freno e dividerla per la superficie del pistone pompa.

Ho capito cosa intendi dire. idealmente i sistemi si equivalgono,però la pinza flottante ha più giochi  rispetto al sistema pinza fissa/disco flottante e doppio pistoncino.
 

ma si può adottare una pinza fissa a 2 pistoncini contrapposti con il disco fisso?

cusa l'è il disco fisso? 

beh? Non sapevi che il server del Pistone c'ha l'HDD marchiato Brembo?

Certo, con un disco non flottante però rischi di patire le deformazioni del disco e perdere un po' di efficacia/omogeneità frenante (in sostanza devi premere di più sul pedale). Il top per me è disco flottante e pinza fissa.

disco non flottante...cioè molti,anche con pinza a pistoni contrapposti.come nella mia coupè per esempio,o la maggior parte degli scooter e motine 50..