Pero' questa volta Jaguar... 

Sara' che sono stato sempre attratto dai modelli ritenuti costosi di manutenzione ed inaffidabili, ma questo coso mi attira, e il mio fiuto sente che potrebbe essere un buon'affare, tenendola parecchi anni.

E' vicino a casa mia... quasi quasi la vado a vedere... 

Il problema e' se non si riesce a fare ASI prima della Berselli...   

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169081274

ma sei sicuro che sia biturbo? 

Boh, anche a me sembra strano, visto che e' un 6 in linea, e m'ha incuriosito per quello.

E perche' uno dovrebbe barare su una cosa simile ? 

no barare no...ma magari scrive delle bestialità..ce ne son tanti..la jag aveva fatto una coupè da corsa con i 2 turbo...ma mi sembra dopo il 1988...comuqnue stasera magari piglio un 4R o un Autocapital di quegli anni e guardo..

6L biturbo non è poi così assurdo. Si mettono due turbine in parallelo, una ogni 3 cilindri

Vedi BMW oggi o Omega Lotus ieri 

Parrebbe esistere, ed essere molto rara.

Ho trovato un altro annuncio in Inghilterra.
L'hanno gia' venduta, ma l'annuncio si legge lo stesso.

http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page.php/carno/29001

L'xjs però era la coupè e in quell'annuncio sembra che non fosse originale ma modificata...quell'xj della foto è zarrata e di biturbo c'ha se va bene l'adesivo dietro (insieme alla scritta 16v)...

Non potrebbe essere una XJR ?

Mi sembra uguale a questa, cioe' una XJR 3.6:

http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page.php/carno/73210

dev'essere una specie di mosca bianca, perche' se ne trovano ben poche in rete... 

non vorrei fosse come la mitica Mercedes S 200 biturbo...assemblata da non mi ricordo chi (Lorinser? ) solo per l'Italia nei primi anni 90, per bypassare l'IVA al 38%!!!...

Magari. Sarebbe un colpo di deretano micidiale.

Ma ci vorrebbe un esperto jaguarista, perche' io ho paura di prendere delle sole pazzesche.

Ha scritto che la vende sottocosto in emergenza per poi trasferirsi in Asia... 
Vallo a pescare, poi, se ti ha rifilato il bidone. 

direi che ci son 2 possibilità:
1) hai beccato la Jaguar di M, venduta sottobanco da Q per pagarsi un torrido weekend con Moneypenny..

2) è una sola pazzesca!!!! 

Brabus, su commissione della famigerata Prestige Car di Brescia. Prendevano il 6L 2.8, gli riducevano la corsa e via con due piccole turbine. Pare fosse piuttosto godurioso da usare. Era montato su S serie 140 e SL serie 129.

Ho provato, prima di prendere la mia, a cercarne una, ma senza risultato. Ho pure fatto una richiesta in Brabus, manco m'hanno cagato: sospetto che rinneghino l'intrallazzo di allora...


Guarda, da quel che spunta dal vano motore potrebbe essere anche una conversione vera. Bisognerebbe vedere se Arden, noto preparatore Jaguar, ne aveva a listino. Anche Lister maneggiava i gattoni.

Prova a fare una ricerca, e magari, già che ci sei, cerca anche la Brabus...

Potrebbe essere un colpaccio.

Sembra esista, e sia una realizzazione speciale, non ho capito se della TWR Jaguarsport o di un'altra ditta.

Su un forum di jaguaristi ho trovato questo scritto interessante, di un tale che si chiama, appunto, xjrjaguarsport:

Hi.

I also have an XJ40 Janspeed Twin Turbo.

Mine is based on a 1989 JaguarSport XJR 3.6.

Its also on the xj40.com website, I am restoring it and uprating a few choice items, such as converting it to manual, polybushes, x308 brembo front brakes etc and overhauling the bilstein shocks.

There where quite a few different performance versions;

Chasseur Stealth (twin turbo), 3.6 and 4.0 these had around 400bhp+
Janspeed twin turbo - 300bhp+
Turbo Technics bolt on (basically the Stealth but without the bodykit and other upgrades)
Lynx single turbo (not as good by a long shot)
Arden (they did a twin turbo too, which was apparently quite brutal!)

Then for N/A models there was:

Jaguarsport XJR 3.6 - this was basically a sovereign spec (top) xj40 with uprated suspension, bodykit, special interior and lsd by TWR.

The Jaguarsport XJR 4.0 - this came in two forms, early and late, the early was the same as the 3.6, but the 4.0 engine had uprated cams, modified manifolds etc and was a better engine than the base 4.0 model, again built by TWR.

The later 4.0 XJR was built in house by Jaguar and had a subtle bodykit compared to the TWR version.

You also have the 3.2 Sport, which is basically Jaguars own uprated model, its basically a standard 3.2 xj6 with the bumper valences, front fogs, sport alloys, uprated suspension and a nicer interior.

Again there is the 4.0 Sport, which is very very similar to the 4.0XJR.

Also Arden did a bodykitted version of the XJ40 with a load of extras loaded into it. There was the estate and coupe specials too.

The best all rounder is the later 4.0 Sport or 4.0 XJR's as said above, the better engine, better electrics, more refined etc, however like said above the 'battery in boot' cars tend to rot from the bulkhead and inner wings, where as the early cars generally seem to stay solid but the electrics are problematic.

scritto cosi, sembrerebbe preparata dalla Janspeed...comunque appunto, trattasi di preparazione da parte di altri...