Con un pizzico di fortuna ovviamente (che serve sempre)
Ma visto che esiste qualcosa che in quelle situazioni ti può dare una mano ad evitare/minimizzare le conseguenze degli imprevisti....why not?
Non dico di eleggerlo a "divinità", ma manco reputarlo utile solo per chi corre (come troppi venditori incompetenti lo vogliono far passare)...

meglio sarebbe avere sempre seduto a fianco Markku Alen che ti dice cosa fare

Con un pizzico di fortuna ovviamente (che serve sempre)

Ma visto che esiste qualcosa che in quelle situazioni ti può dare una mano ad evitare/minimizzare le conseguenze degli imprevisti....why not?
Non dico di eleggerlo a "divinità", ma manco reputarlo utile solo per chi corre (come troppi venditori incompetenti lo vogliono far passare)...

Certe auto/moto/veicoli in genere sono pericolosi...

Sì, una roba tipo "tu tira o stai a casa", o "se gommo tiene, io vince la gara, se gommo non tiene, io come bomba dentro la montagna"

Sbagliare su strada non è come sbagliare in pista o alla PS2, il rischio di farsi male è troppo alto.

Esp: sapete che sono un sostenitore dell'esp, purchè disinseribile.

Però certo non è un toccasana.  Guido tutti giorni da circa un messe il beetle di mia moglie, che ha un esp piuttosto conservativo (anche se interviene con ritardo avvertibile).   Ci ho preso la mano e, in certi misti, faccio tutte le curve, sull'asfalto viscido di questi giorni, con la spia che lampeggia il giusto....   senza fare acrobazie particolari.   Mi sono reso conto che comunque che l'esp è utile nei dintorni del limite, appena vai oltre non serve più a nulla.

Vorrei inoltre sfatare un mito: che una Viper (o una supersportiva) possa affrontare le curve a velocità molto superiori a quelle di una normale auto attuale: ciò è falso.   La supercar compirà l'intera curva ad una velocità MEDIA più alta, perchè può frenare dopo, inserire meglio, accelerare prima e di più.   Ma all'apice della traiettoria, nel punto di velocità minima, sarà di pochissimo più veloce di una normale e ben gommata berlina da famiglia che non sia alta come un suv.   Sullo steering pad, cioè in condizioni di appoggio costante a gas costante (analoghe all'apice della traiettoria) la differenza di velocità fra una R8 ed una golf credo che sia ben inferiore al 10%.

Sul fatto che l'ESP sia utilie, non si discute. Però io resto dell'idea che sia utile ad un guidatore inesperto che va appena oltre il limite di tenuta del mezzo o che si trova ad affrontare una situazione improvvisa. Ma non credo possa fare molto quando si va oltre i limiti della fisica.

Sul fatto che l'ESP sia utilie, non si discute. Però io resto dell'idea che sia utile ad un guidatore inesperto che va appena oltre il limite di tenuta del mezzo o che si trova ad affrontare una situazione improvvisa. Ma non credo possa fare molto quando si va oltre i limiti della fisica.